Hamshahri corpus document

DOC ID : H-811115-59937S5

Date of Document: 2003-02-04

آيين سنتي در فرودگاه امام اكبر هاشمي شايد براي چهارمين يا پنجمين و شايد هم براي هفت يا هشتمين بار، چندي پيش گزارشگر تلويزيون همچون همه سال هاي گذشته خبر افتتاح فرودگاه بين المللي امام خميني ( ره ) در سال آينده داده شد. سال آينده اي كه سال ها است طلوعش در تاريكي يلدا فرو رفته است و در آيين سنتي سالانه وزارت راه و ترابري در سال 81 اين بار قرعه فال به نام كاپيتان روح الدين ابوطالبي رئيس سازمان هواپيمايي كشوري زده شد. خبري كه نه مايه خوشحالي بود و نه تعجب، اگر هم بود به واسطه پارادوكس گفتاري ميان مسئولين اين وزارتخانه بود. چندي پيش احمد خرم وزير راه و ترابري در مصاحبه با روزنامه همشهري اعلام كرده بود نمي تواند براي بهره برداري از فرودگاه امام تاريخ خاصي را مشخص و به مجريان طرح فرودگاه نيز گفته بود تا مادامي كه كار فاز اول به اتمام نرسد ديگر حاضر نيست در هيچ آييني شركت و تاريخي را براي افتتاح فرودگاه امام اعلام كند چه خرم به خوبي مي دانست اين خبرتاروپودي حل ندارد نشدن مشكل سوخت رساني از پالايشگاه شهرري به فرودگاه و عدم گسترش مترو و جاده هاي ارتباطي، آماده نبودن آشيانه و محل استقرار شركت هاي هواپيمايي و انتقال نيافتن اين شركت ها و... مسائلي نبود كه بتوان در يك سال همه را به انجام رساند. اما آنچه كه نمايش آيين سال 81 را در مقايسه با سال هاي پسين متفاوت مي كرد و برخلاف سال هاي گذشته و فرود توپولف هاي روسي فرود يك فروند هواپيماي ايران 140 در كنار هواپيماي انگليسي 40ETR حامل نمايندگان مجلس و مسئولين اين وزارتخانه در باند فرودگاه امام بود. آيين سنتي سال 81 بيش از آنكه فرصتي براي ارائه گزارش كار از مراحل ساخت فرودگاه از سوي مجري طرح به نمايندگان مجلس باشد موقعيتي بود براي مسئولين هسا (سازمان هواپيماسازي كشوري ) تا با نمايش هواپيماي ايران 140 اوكراين ضمن جلب اعتماد و نظر دوباره نمايندگان خود را از زير بار سنگين سقوط هواپيماي آنتونف 140 رها كنند اگر چه صبحگاه چهارشنبه وقتي نمايندگان مجلس شوراي اسلامي قدم بر پلكان ايران 140 گذاشتند به شوخي شهادتين مي خواندند اما هواپيما كه به آسمان برخاست و در آسمان تهران بر فراز ابرها اوج گرفت در ميان ابرها، با اولين تكان و شنيدن صداهاي گوش خراش موتورهاي هواپيما در كابين، بي اختيار آنها را به ياد نمايندگان جان باخته استان گلستان و دادمان انداخت; هواپيمايي كه بر آن سوار شده حتي در هنگام مناقصه وجود خارجي نداشته و روس ها از طريق يك CD و از روي نمايشگر صفحه مانيتور آن را براي ايرانيان به پرواز درآورده اند، هواپيماي ETRانگليسي 40 پس از ايران ياك 140 در فرودگاه امام به زمين نشست. درهاي هواپيما باز شد در اين ميان حضور روح الدين ابوطالبي در پرواز ايران 140 و شركت در ضيافت ناهاري كه با حضور مسئولين هسا برگزار شد، آن هم پس از سقوط نسخه اوليه اين هواپيما و اظهارات پيشين ابوطالبي مبني بر به روز نبودن تكنولوژي ايران 140 و عدم صدور مجوز پرواز براي اين هواپيما براي كارشناسان قابل توجه بود. اين حضور مي توانست برخلاف نظر بدنه كارشناسي غيرنظامي (سازمان هواپيمايي كشوري ) زمينه خريد اجباري هواپيماي 8 ميليون دلاري روسي ايران 140 توسط شركت هاي هواپيماي داخلي را بيش از پيش فراهم كند. اما اينكه در اين مدت كوتاه چه اتفاقي در تكنولوژي روز ايران 140 روي داده پرسشي است كه آينده به آن پاسخ خواهد داد.