Hamshahri corpus document

DOC ID : H-811112-59876S2

Date of Document: 2003-02-01

نامه خوانندگان آيا مزيت مادر توليد خودرو؟ است در همشهري /10 /81 26 اقتصادي مقاله اي تحت عنوان يك دفاع تمام عيار از صنعت خودرو به چاپ آقاي رسيد ليلاز در دفاع از اين صنعت مباحثي مطرح نمودند كه ذكر چند نكته كوتاه را لازم در مي بينم ابتدا ايشان بالا بودن نرخ بهره داخلي را يكي از مشكلات خودروسازان مي دانند. بايد توجه داشت كه خودروسازان محترم نمي توانند هم از نرخ بهره بين المللي كه درصد 54 است استفاده كنند و هم از بازار بسته داخلي. اگر اين صنعت از موهبت انحصار فروش برخوردار است چگونه طالب شرايط بهتر استفاده از اعتبارات بانكي؟ است اعتباراتي كه بخش هاي ديگر صنعتي مثل نساجي بايد در آرزوي آن بمانند و ورشكسته شوند. در مرحله بعد ايشان مدعي فاصله كمتر خودروسازان داخلي با خارجي در مقايسه با صنايع ديگر هستند، بدون اين كه حجم سرمايه گذاري دولتي، يارانه اعطايي، تعرفه هاي گمركي، قاچاق و غيره را مدنظر داشته آيا باشند سرمايه گذاري در بخش لوازم خانگي، نساجي، ديگر صنايع و خودرو مقايسه شده است تا بتوانيم فاصله آنها را با صنايع مشابه خارجي مقايسه ؟ كنيم آيا مي شود از مناطق آزاد به عنوان كالاي همراه مسافر به جاي تلويزيون، اتومبيل وارد؟ كرد آيا پديده اي به عنوان قاچاق اتومبيل در مقايسه با آنچه كه در ديگر صنايع وجود دارد؟ داريم آيا تحميل هزينه هاي اضافي توليد به مشتري، مانند صنعت خودرو در ديگر صنايع نيز امكان پذير؟ است آيا توليدكننده يخچال مي تواند يك سال قبل از توليد 50 درصد قيمت را از مصرف كننده اخذ و محصول را پيش فروش؟ كند در باب مزيت نسبي و قيمت نيز ايشان به جاي دفاع از صنعت خودروسازي (كه محدوده مدافعان آن از تعميركار جزء گرفته تا وزير و وكيل را شامل مي شود ) اقدام، به تهاجم تمام عيار به بخش كشاورزي نموده اند. توجيه بالاتر بودن 50 درصد قيمت خودرو داخلي نسبت به بازار جهاني، چهار برابر بودن قيمت گوشت؟ است از طرفي استاندارد توليد در ايران افغاني اعلام مي شود و از طرفي اعتقاد به مزيت نسبي توليد خودرو در ازبكستان جهالت دانسته مي شود. در زماني خيلي كوتاه تر از عمر صنعت خودرو و همچنين با سرمايه گذاري كمتر، كشور ما در زمينه توريسم، مي تواند به يكي از بهترين شرايط موجود دست يابد; صنعتي كه در آن دنبال دود كردن دلارهاي نفتي براي واردات بنزين و آلوده كردن محيط زيست نيستيم و از نظر جذب نيروي كار و ايجاد اشتغال نيز بسيار مناسبتر از صنعت خودرو عمل مي كند. پس اگر مزيت نسبي را چه از نظر قيمت هاي قابل محاسبه حسابداري و چه از نظر مزاياي اقتصادي و اجتماعي تعريف كنيم، آيا مزيت در سرمايه گذاري براي ساخت خودرو؟ است