Hamshahri corpus document

DOC ID : H-811102-59786S9

Date of Document: 2003-01-22

ديدگاه سنتي معضل ترافيك را حل نمي كند گروه شهري: ترافيك و حمل و نقل عبارت از جابه جايي مردم و كالا در كوتاه ترين زمان و با سريع ترين روش ممكن است و در عصري كه نه تنها كالا و مردم، بلكه اطلاعات و دانش بشري در كوتاه ترين فرصت زماني منتقل مي شود، سرعت نقل و انتقال مسافر و بار نيز مي بايست با وضع موجود متناسب باشد. حميد بهبهاني مدير عامل سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با بيان اين مطلب و با تاكيد بر اين كه با توجه به شرايط نوين دنياي امروز در زمينه حمل و نقل و ترافيك نبايد از سرعت شتابنده قافله جهاني عقب بيفتيم، اظهار داشت: با ديدگاه سنتي و اعمال روش هاي منسوخ معضل ترافيك كلان شهر تهران نه تنها حل نخواهد شد، بلكه كاهش نيز نخواهد يافت. به گزارش روابط عمومي سازمان حمل و نقل و ترافيك وي با اعلام اين كه استفاده از شبكه مترو به عنوان يكي از راهكارهاي اساسي و مهم گذار از سامانه هاي قديمي به سيستم هاي نوين به شمار مي آيد، تصريح كرد: با توجه به استقبال خوب شهروندان از مترو و با عنايت به رشد روزافزون جمعيت و وسعت كلان شهر تهران براي اين وسيله نقليه در جهت جابه جايي توده هاي مردم اولويت قايل شده و به تقويت آن مبادرت كنيم. بهبهاني از مترو به عنوان وسيله اي راحت، شيك، مطمئن، سريع و ايمن كه نيازمند سرمايه گذاري كلان است ياد كرد و تصريح نمود: سامانه اتوبوس راني و مجموعه پارك - سوارها به عنوان مكمل سيستم مترو مي بايست تجهيز شده و تكميل گردند. وي با اشاره به اين كه براي تكميل شبكه مترو و اتمام شاخه هاي اصلي و فرعي آن نياز به سرمايه گذاري داريم، گفت: علاوه بر اين به عنوان مكمل سيستم مترو مي بايست ناوگان اتوبوس راني جهت نقل و انتقال شهروندان به ايستگاه هاي مترو تجهيز شده و پارك - سوارها در ايستگاه هاي فوق تقويت شوند. مدير عامل سازمان حمل و نقل و ترافيك از مترو به عنوان كامل ترين وسيله حمل و نقل عمومي و از طرفي شاخص ترين محور فعاليت مديريت شهري ياد كرد وافزود: سرفصل اصلي مديريت شهري توسعه پايدار مي باشد و فصل اساسي اين توسعه، حمل و نقل شهري است كه در اين ميان مترو حرف اول را مي زند. مدير عامل سازمان حمل و نقل و ترافيك در پايان عامل نخست، جابه جايي مردم در دنياي پيشرفته را مترو اعلام و از اتوبوس و تاكسي به عنوان عوامل بعدي ياد كرد و تصريح نمود: با عوارض چند هزار توماني نوسازي كه حتي جوابگوي يك روز هزينه هاي شهري هم نيست، اقدامات كلاني چون توسعه مترو امكان پذير نيست.