Hamshahri corpus document

DOC ID : H-811101-59756S2

Date of Document: 2003-01-21

حاشيه اقتصاد بليت * قطار گران تر از هواپيما قطار فوق سريع ترانس راپيد كه اخيرا در شانگهاي مورد بهره برداري قرار گرفت اين روزها همه چيز را در اين شهر پرجمعيت تحت تاثير خود قرار داده است. مجله زين ون ژوكان كه به نيوزويك چين مشهور شده در اين مورد چنين مي نويسد: در شهر شانگهاي مردم عادت دارند به جاي سلام كردن در هنگام برخورد با هم از يكديگر بپرسند كه آيا غذا خورده اند يا خير. اما حالا قطار مغناطيسي جديد موجب شده تا آداب سلام كردن هم در اين شهر تغيير كند. اين روزها در هنگام سلام كردن به جاي سوال فوق خيلي ها از هم مي پرسند كه آيا قطار جديد را سوار شده اند يا خير. به نوشته مجله مذكور اين قطار كه با سرعت 430 كيلومتر در ساعت حركت مي كند به كارت ويزيت جديد شهر، بدل شده است. ظاهرا كنجكاوي چيني ها موجب استفاده بسيار گسترده از قطار مذكور شده است. ظرف روزهاي اول ماه ژانويه تمامي بليت هاي مربوط به تعطيلات آخر هفته ژانويه كه به 176 هزار قطعه مي رسيد به فروش رفت. بيشتر اين بليت ها را شركت ها براي پرسنل خويش خريداري كرده اند. در اين زمينه بازار سياه هم به فعاليت پرداخته است. دلالان بازار سياه كه در چين هوانگ نيو (به معناي اركيده زرد ) ناميده مي شوند پول بسيار خوبي را از طريق فروش بليت قطار ترانس راپيد به جيب مي زنند. يكي از روزنامه هاي صبح شانگهاي مي نويسد: بليت ترانس راپيد در بازار سياه حدود هزار يوان (معادل 125 يورو ) به فروش مي رسد. مبلغ مذكور براي مسافرت هوايي از شانگهاي به پكن كافي است! قرار است از پايان هفته جاري ترانس راپيد به جاي هشت بار، ده بار در روز مسير خود را طي با كند اين حال ميزان استقبال به حدي است كه پيش بيني مي شود قيمت بليت اين قطار محلي از بهاي بليت هواپيما در برخي مسيرها گران تر زو شود رونگجي، نخست وزير چين، در پاسخ به انتقاداتي كه مخالفان پروژه پرهزينه قطار ترانس راپيد مطرح مي كنند، چند روز پيش گفت كه به زودي درآمد اين قطار تمامي هزينه ها را پوشش مي دهد. وي تاكيد كرد مخالفان پروژه مذكور همان اشتباهي را مرتكب مي شوند كه منتقدين از برج زيبا و باشكوه پودونگ انجام داده بودند. برج مذكور كه يك برج تلويزيوني است توانسته با استفاده از بهاي گران استفاده از آسانسور خويش ( يوان 50 به ازاي هر نفر ) هزينه هاي ساخت خود را جبران كند. متعهدانه * بنوشيد بي خردانه ننوشيد. متعهدانه بنوشيد. اين جمله اي است كه بر روي بطري هاي مكه كولا; نوشته شده است. توفيق مثلوثي سرمايه گذار فرانسوي اين نوشابه ماجراي مكه كولا را به نبرد با امپرياليسم آمريكا و صهيونيسم ربط مي دهد. اما مقامات معتقدند وي با شناسايي يك فرصت تجاري كه با بهره برداري از وضعيت دشوار و بغرنج خاورميانه در اروپا همراه است سعي دارد از آن بهره برداري كند. زمزم نوشابه ايراني كه نام يك چشمه مقدس در مكه مكرمه را بر خود دارد هم چندي پيش در بحرين و عربستان سعودي با استقبال مصرف كنندگان عرب مواجه شده بود. تاكنون دو و نيم ميليون /1 مكه كولا 5 ي ليتري به فروش رفته و تقاضا براي 16 ميليون بطري ديگر هم به فرانسه رسيده است. جالب آنكه انگلستان به تنهايي سالي 3 ميليون ليتر مصرف مكه كولا دارد. ابتدا اين نوشابه ها در مغازه هاي اقليت مسلمان آلمان، بريتانيا، ايتاليا و اسپانيا به فروش مي رفت ولي امروز مي توان آنها را در فروشگاه هاي بزرگ خريد. درصد 10 فروش مكه كولا به موسسات خيريه فلسطيني و 10 درصد ديگر هم به سازمان هاي طرفدار صلح اروپايي اختصاص پيدا مي كند. فرانسه * در نفت ايران شركت نفتي توتال فينا الف در سال 1995 براي توسعه ميادين سري A و E متعهد شده و توسعه ميدان درود هم به كنسرسيوم الف و آژپف سپرده شده است. ايوكاديون كنسول تجاري فرانسه در ايران گفت: كنسرسيوم الف همچنين قراردادي براي توسعه ميدان بلال با همكاري شركت كانادايي بووالي در بخش گاز امضا كرده است. چيني ها * در تبريز هيات شش نفره چيني پس از بازديد از آذربايجان شرقي نسبت به تاسيس واحد خودروسازي در اين استان ابراز علاقه كرده اند. مسئولين استان همچنين از چيني ها براي سرمايه گذاري مشترك در منطقه توريسم اسلامي دور، درياچه اروميه و بخش هاي انرژي و مخابرات دعوت كرده اند. عمليات ساخت نيروگاه بناب از سوي كمپاني هاي چيني در دست اجراست. * پيام گير براي وام اگر به آزادسازي اقتصاد اعتقاد داريد، اگر به نظرتان نرخ سود بانكي با توجه به تقاضاي پول و نرخ تورم پايين است، با تلفن همراه رئيس خانه صنعت و معدن استان تهران تماس بگيريد. او به احتمال قوي در جلسه است و فرصت ندارد پاسخ پس دهد از سه زنگ پيام گير وصل مي شود: توليد ملي افتخار ملي است اين جمله جايگزين سلام و دعوت به ضبط پيام است. پس از آن هم بر كاهش نرخ سود بانكي تاكيد مي شود و در نهايت نوبت پيام مي شود. ظاهرا تلاش هاي هادي غنيمي فرد براي گرفتن وام ارزان قيمت از سيستم بانكي نتيجه نداده و وي رسانه همراه خود را فعال كرده است. * تحصيلكرده ها بيايند مديريت اتاق بازرگاني و صنايع و معادن ايران بايد به علم روز تجارت مسلط باشد. عبدالحسين وهاجي معاون بين الملل وزير بازرگاني گفت: شكل تجارت در جهان امروز تفاوت كرده و توسعه آن نيازمند نمايندگان بازرگانان آشنا با علم روز تجارت وي است در گفت وگوي اختصاصي با همشهري به تشريح آخرين وضعيت پيوستن ايران به سازمان تجارت جهاني ( O. T.W) و سياست هاي بازرگاني كشور پرداخت. اين مصاحبه طي روزهاي آينده منتشر خواهد شد. * براي تمام مشاغل علي ميرزايي عضو سابق هيات باشگاه ورزشي پرسپوليس، قائم مقام كنوني موسسه آموزش و پژوهش در مديريت و برنامه ريزي و مديرمسئول ماهنامه ادبي نگاه نو به زودي به وزارت امور اقتصادي و دارايي خواهد رفت. ظاهرا سمت مشاور وزيري وي قطعي شده و با چند پيشنهاد ديگر هم براي پذيرفتن كار اجرايي در اين وزارتخانه روبه روست. گفته مي شود رياست بيمه آسيا و يا قائم مقام رئيس سازمان امور مالياتي پست بعدي ميرزايي خواهد بود. * نيلي و گلايه از عدم اجراي برنامه مسعود نيلي - معاون اقتصادي اسبق سازمان مديريت و برنامه ريزي كشور و از طراحان برنامه سوم، در گفت وگويي با ماهنامه ايساتيس به تشريح استانداردها و موفقيت ها و عدم موفقيت هاي برنامه سوم پرداخته است. وي دلايل عدم توفيق برنامه را در چند سطح خلاصه مي كند. درك مديريت سياسي كشور از تحولات اقتصادي و عزم مديريت سياسي كشور براي اعمال اين سياست ها مهمترين دلايلي هستند كه به نظر نيلي در اين راه موثر بوده اند. وي مي گويد: اگر در اين دو سطح كمبود و يا اشكال وجود داشته باشد، كار زيادي از كارشناسان برنمي آيد. چرا كه يك برنامه مديريت سياسي است و اين در نهايت سياستمدار است كه تصميم مي گيرد نه كارشناسان. به عنوان مثال: در مورد نرخ ارز تصور اين بود كه در نتيجه بهبود اوضاع اقتصادي كشور به نرخ ارز بايد كاهش يابد، كه البته چنين نشد. چرا كه به اعتقاد ما كارشناسان، دولتي كه نرخ تورم آن بيش از ساير كشورهاي طرف تجاري خود است، همواره ارزش پول آن نسبت به كشورهاي ديگر در حال كاهش است، و اين امر بديهي است. ولي تصميم گيران فكر مي كردند اين نظر ما يك نظر سليقه اي است و به همين خاطر در اجراي برنامه در عمل، سليقه خود را اجرا كردند كه در نتيجه شاهد اثرات منفي آن در اقتصاد كشور هستيم. مسعود نيلي در توضيح سطح دوم دلايل شكست در برنامه گفته است: سطح دوم مربوط به اين است كه ارتباط ما با اقتصاد جهاني بايد خيلي نزديك باشد و در داخل نيز بايد شرايط مناسبي براي سرمايه گذاري بخش خصوصي و عملكرد مكانيزم بازار رقابتي اعمال شود كه ما در هر دو زمينه آن مشكل پس داريم طبيعي است كه نفت و دولت دو عاملي شوند كه اين بار را به دوش مي كشند و در اين شرايط حرف از كوچك سازي دولت، بي پايه و اساس است. وي مي افزايد: در عين حال مشكل ما هميشه در ايران، مسائل نانوشته بوده اند تا نوشته ها. به اين دليل كه اصلا نوشته نشده اند تا روي آنها بحث شود. نيلي درباره شرايط تدوين برنامه چهارم مي گويد: ابتدا بايد دولت، اظهار كند كه چه قسمت هايي از برنامه سوم اشكال داشته كه خواستار اجراي سياست ديگري است تا در برنامه چهارم به آن عمل اما شود با توجه به پذيرش و قبول برنامه سوم از سوي تصميم گيران كشور به مواد برنامه سوم مي بايستي بدون محدوديت زماني اجرا مي شد و براي ما عدم اجراي بعضي از مفاد آن با توجه به مقبوليتش جاي سوال دارد. حالا هم با توجه به تمام اين تفاسير، براي تدوين برنامه چهارم با ما كارشناسان كه دو دوره برنامه تدوين كرده ايم، هيچ مشورتي نشده است. * دولت به 1514 خودرو مجوز ورود داد در سه سال گذشته بيش از چهار هزار دستگاه انواع خودرو از منطقه اقتصادي ويژه چابهار وارد كشور شده است. به گزارش خبرنگار همشهري، منطقه آزاد چابهار طي اين سال هاي اخير اقدام به واردات انواع خودرو براي فعاليت مستقر در منطقه كرده و آنها را با سود قابل توجهي به افراد فروخته است، تا آنها بتوانند با استفاده از اين خودروها در سطح استان سيستان و بلوچستان تردد كنند. اين مجوزهايي كه به اين منظور صادر مي شده سه ماه تا شش ماه قابل تمديد اما بودند به دليل وجود ضعف قانوني در اين باره هيچ كدام از اين چهار هزار دستگاه خودرو پس از اتمام مدت شش ماهه مجوز ترددشان برگشت داده نشده اند. يكي از فعالين اقتصادي مستقر در چابهار در اين باره به خبرنگار همشهري گفت: دارندگان مجوزهاي تردد پس از اتمام فرصت قانوني خود اقدام به تعويض پلاك خودروها كرده و مجددا براي آنها به مدت شش ماه ديگر جواز عبور اين مي گرفتند موضوع مسائل و مشكلاتي را براي اداره راهنمايي و رانندگي استان سيستان و بلوچستان فراهم كرد. در نهايت وقتي اين موضوع به يك معضل مهم استان بدل شد، هيات دولت براي 1514 دستگاه از اين خودروها با نام واردكنندگان آنها مجوز صادر كرد و آنها نيز از گمرك ترخيص شدند و اعلام كرد كه مابقي خودروهايي كه با استفاده از اين ظرفيت قانوني وارد شده اند، غيرمجاز هستند. هم اكنون پرونده اي در اين خصوص در گمرك ايران تهيه شده است و مسئولان در حال بررسي مسئله هستند.