Hamshahri corpus document

DOC ID : H-811027-59691S5

Date of Document: 2003-01-17

سال شمار اتومبيل _ 20 آرامش پس از طوفان جگوار 19941992 ماه نوامبر شاهد پايان يافتن دو خط توليد اتومبيل هاي سري سوم و ليموزين دايملر بود. اتمام آخرين اتومبيل سري سوم به معني بسته شدن يكي از طولاني ترين فصل هاي تاريخ جگوار بود. محصولي كه گستره توليد آن به 24 سال و افزون بر چهارصد هزار اتومبيل مي رسيد كه سرآغاز آن مدل XJدر 6 سال 1968 بود. در آن زمان كمتر اتومبيلي مي توانست با شكوه و عظمت ليموزين دايملر برابري كند. متاسفانه آخرين اتومبيل در حالي فروشگاه ليمو ( Limo) در براوزلين را ترك گفت كه اين پايان خط توليدي بود كه در آوريل سال 1968 شروع شده و ثمره آن 4116 اتومبيل كامل و 927 شاسي نيمه تمام بود. اگر چه در خلال سال 1993 هيچ محصول كاملا جديدي عرضه نشد اما كمپاني سرمايه گذاري كلاني روي اصلاح و گسترش مدل هاي جاري انجام داد. يك اتومبيل چهار نفره Vجديد 12 اولين ضميمه معرفي شده بود. جگوار جديد XJو 12 دايملر دابل سيكس از يك نسخه 6 ليتري قوي تر اصلاح شده تر و مقرون به صرفه تر از موتور Vبا 12 توان خروجي 318 اسب بخار و يك جعبه دنده خودكار الكترونيكي چهار سرعته جديد تشكيل شده بودند. سپس كمپاني نسخه هاي كشيده تري از اتومبيل هاي چهار نفره جگوار سورين و دايملر را با نام مجستيك ( Majestic) معرفي كرد. در اتومبيل هاي مجستيك يك قطعه 125 ميلي متري در پشت ستون مركزي اتومبيل يا همان ستون b در نمونه استاندارد جا داده شده بود كه افزايش قابل ملاحظه اي در فضاي مخصوص پاهاي سرنشينان عقب ايجاد مي كرد. همچنين به كمك يك سقف بلندتر كه دوباره طراحي شده بود فضاي بالاي سر سرنشينان عقب نيز افزايش يافت. آخرين ضميمه به رديف اتومبيل هاي چهار نفره مدل هاي. XJ3 25و OS.بود XJ. 4 اين اتومبيل هاي جديد به منظور جلب رضايت مشتاقان جوان تر رانندگي كه خواستار اتومبيلي با هندلينگ سفت تر، طراحي فضاي داخلي و خارجي اسپورتي تر و سطح بالايي از تجهيزات و در عين حال قيمتي مناسب هستند، طراحي شد. همچنين در اين اتومبيل ها لوازم استاندارد اضافي كيسه هاي هواي مخصوص راننده و سرنشينان ديده مي شد. پيشرفت هاي جگوار در زمينه حفاظت سرنشينان باعث شد تا مدل XJدر 6 مطالعات انجام شده توسط وزارت راه و ترابري به لقب ايمن ترين اتومبيل بريتانيا دست يابد. اتومبيل هاي XJS دستخوش تغييرات عمده اي به منظور افزايش رقابت جويي و جذابيت شان شدند. تغييرات اصلي نصب موتور Vشش 12 ليتري بود كه اصلاحات شگفت آوري در عملكرد اتومبيل به وجود آورد. همچنين جعبه دنده 4 سرعته خودكار در مدل هاي Vمعرفي 12 يك نسخه 22 از مدل كانورتيبل، نصب سپرهايي با قالب جديد و چرخ هايي از جنس آلياژ چدن كه به هر دو مدل كوپه و كانورتيبل ظاهري به روزتر در مي بخشيد خلال آگوست 1993 خط مونتاژ /8 5 جديد ميليون پوندي را در كارخانه براونزلين به راه انداخت. با اين سرمايه گذاري جديد يك خط مونتاژ بدنه بدون در تك رديفي جايگزين خط توليد دوقلوي اتومبيل هاي چهار نفره شد كه 30 سال پيش از آن نصب شده بود. اين حد اعلاي پيشرفت صنعتي تنها در مدت 21 روز راه اندازي شد و باعث افزايش كنترل كيفي و بازده و همچنين ايجاد محيط كار بهتري براي كارگران در براونزلين شد. همچنين بخش موتورسازي جگوار در رادفورد به تعهدش براي بهبود كيفيت عمل كرد و تبديل به اولين كارخانه جگوار شد كه توانست به استاندارد كيفيت مورد نظر كمپاني فورد _ Qدست 1 يابد. با پايان يافتن آن سال هر سه كارخانه مونتاژ جگوار از نشان استاندارد BSبرخوردار 5750 شدند و در اوايل سال 1994 هر دو كارخانه براونزلين و كاستل براون ويچ به سطح استاندارد Q1 رسيدند. در دنياي همواره متغير جگوار هميشه به دنبال فرصت هايي براي بهره برداري از بازارهاي جديد است. در خلال سال 1993 اتومبيل هاي جگوار به فروششان در روسيه و بيشتر كشورهاي بلوك شرق ادامه دادند. در ماه اكتبر نيك شيلا (Scheele. N) توافق نامه اي را با شركت اينچكيپ پاسيفيك (Pacipic Inchcape) به امضا رساند تا به عنوان توزيع كننده جگوار در سراسر چين، كشوري با موقعيت فوق العاده رشد اقتصادي، به فعاليت بپردازد. همچنين جگوار با تيمي از سه اتومبيل ويژه XJC 220كه در كلاس جديد گراند تورينگ به رقابت پرداختند ظهور ديگري در مسابقات لمان سال 1993 داشت. يك ماه پيش تر زماني كه وين پرسي (Percy. W) مسابقه BRDC نشنال اسپورتس جي تي را به آساني از آن خود كرد XJC 220 آغازي رويايي در سيلوراستون اما داشت داستان در مورد لمان كمي سخت تر بود و با گذشت اولين ساعت هاي صبح شنبه تنها يك جگوار در گردونه رقابت باقي ماند. ماجرا زماني هيجان بيشتري يافت كه جگوار باقي مانده به هدايت جان نيلسن، ديويد برابهام و ديويد كولتارد به علت نشتي سوخت 73 دقيقه را از دست دادند. به هر حال به محض اينكه تعميرات انجام شد XJبه 220 آرامي از اتومبيل پورشه يورگن بارت سبقت گرفت تا رهبري گراند توردينگ را بازيابد و پرچم شطرنجي را از آن خود كند. آخرين رويداد مسابقه چند هفته بعد زماني اتفاق افتاد كه جگوار برنده به علت تخلف تكنيكي ادعا شده رد صلاحيت شد.