Hamshahri corpus document

DOC ID : H-811015-59467S1

Date of Document: 2003-01-05

از مارسي تا شرم الشيخ بررسي رالي داكار 2003 امير عليزاده - سهيلا قاسمي بيابان هاي بي پايان و تپه هاي شني كوير با ارتفاعي نزديك متر 100به تمام مسير را پوشش داده است اگر معيار سنجش را براساس احتمالات در نظر بگيريم بايد بگوييم كه ميتسوبيشي قهرمان خواهد شد 165 133 اتومبيل موتور و 51 كاميون از روز چهارشنبه رقابت سنگيني را در مشهورترين پيست رالي دنيا كه مسير آن امسال تغيير كرده است، در بيست و پنجمين دوره رالي داكار آغاز كرده اند. رانندگاني با شهامت در 17 مرحله طي 19 روز در اين سه قسمت با يكديگر به رقابت مي پردازند. اين شركت كنندگان روز چهارشنبه از بندر مارسي حركت كردند و پس از عبور از والنسيا با كشتي به تونس و از آن جا به ليبي و مصر مي روند. سرانجام پس از رقابتي جذاب و تماشايي عده اي 19 ژانويه به شرم الشيخ در مصر مي رسند و رقابت پايان مي يابد. در اين شماره ما قصد داريم تا مدعيان اصلي اين دوره رالي داكار را معرفي كنيم. اتومبيل ها اگر معيار سنجش را براساس احتمالات در نظر بگيريم، بايد بگوييم كه ميتسوبيشي حتما قهرمان خواهد شد. چرا كه ژاپني ها از سال 1992 تا به حال هشت بار قهرمان اين جام شده اند كه آخرين بار در سال هاي 2001 و 2002 بود. مدافع عنوان قهرماني هيروشي مازوكا راننده مدل پاژرو است كه به همراه همكاران خود ژان _ پير فونتناي قهرمان سال 98 اشتفان پترهانزل قهرمان سابق بخش موتور و كارلوس سوسا در ميتسوبيشي، از مدعيان اصلي قهرماني به شمار مي روند. ميتسوبيشي در اين دوره دو اتومبيل جديد دارد كه به همراه دو مدل قديمي و يك up- Pick، در كل 5 مدعي را روانه مسابقات كرده است. يك اتومبيل ژاپني ديگر قصد دارد تا در صحراهاي آفريقا زندگي را به كام هموطن خود، ميتسوبيشي تلخ كند. آري واتانن فنلاندي قهرمان سابق رالي در جهان و قهرمان چهار دوره رالي داكار به همراه كنجيرو شينوزوكاي ژاپني كه در قهرمان 1997سال اين مسابقه بوده است رانندگان مدعي نيسان هستند. در كنار آن ها هوبرت اوريولي قهرمان چهار دوره قسمت موتورسواري نيز نيسان دارد. در اين دوره از رالي داكار، فولكس واگن نيز مجددا بازگشته است، اما با راننده خود يوتا كلاين اشميت هدفش قرار گرفتن در بين 10 تيم اول البته است اتومبيل ديگر آلماني ها را با گرگوار دومويويس نبايد فراموش كرد. اين راننده بلژيكي با ب. ام. و X5 خود مي تواند در اين دوره شگفتي بيافريند. موتورها در بخش موتورسواران تقريبا قابل پيش بيني است كه قهرماني از آن اتريشي ها خواهد شد. پس از اين كه ب. ام. و دو سال پيش از قسمت موتورسواري رالي داكار كنار رفت، شركت اتريشي KTM حاكم مطلق بيابان هاي داكار بوده است. مدعي اصلي روي موتور KTM فابريتزيومئوني راننده ايتاليايي اين تيم است كه در دو سال گذشته نيز شكست ناپذير بوده است. البته روي ريشار سنكت فرانسوي قهرمان سال هاي 1999 و و 2000 ناني روماي اسپانيايي هم هميشه بايد حساب كرد. آلفي كاكس از آفريقاي جنوبي كارلو دگاواردو از شيلي، سريل دسپره از فرانسه، جوواني سالا از ايتاليا و پرگونار لوندمارك از سوئد نيز از بخت مناسبي برخوردار هستند. كاميون ها در قسمت غول ها همه چيز نشان از يك نبرد دوگانه ميان كارل لوپراي و; ولاديمير چاگويين دارد. از سال 1998 قهرماني ميان اين دو راننده تقسيم مي شود لوپراي در 98 99 سال هاي و 2001 قهرمان شد. چاگويين مي خواهد با دفاع از قهرماني خود از هفتمين قهرماني رقيبش جلوگيري كند. از مدعيان ديگر در اين قسمت مي توان به يوشيماس دوروي قهرمان سال 1987 را نام برد. مراحل طي شده مرحله اول: چهارشنبه اول ژانويه مارسي ( Marseilles) _ ناربون (Narbonne) كيلومتر 265 مسير حركت اتومبيلرانان از محوطه پارك شانو، در دو پيست موازي آغاز شد. نخستين نمايش شبانه، نمايش كاملي بود كه انسان و ماشين، در پيستي كه تنها براي اين مسابقات ساخته شده، با هم به رقابت پرداختند. در شب نخست اين مسابقه افتتاحيه، همه مي توانستند به رايگان اين آغاز ديدني را تماشا كنند. مسابقه دهندگان، پشت سر هم به سمت ناربون به راه دو افتادند ايستگاه كنترل، يكي در سالن دو پرووانس (Provence de Salon) و ديگري در نيم (Nimes) واقع شده كه غذاي گرم در اختيار رقابت كنندگان قرار نخستين مي داد بار در سال 1998 مسير رالي از ناربون كشيده شد. مرحله دوم: پنج شنبه دوم ژانويه ناربون ( Narbonne) _ كاستيلون (Castellon) كيلومتر 540 پس از استراحت شبانه، رقابت كنندگان به سمت اسپانيا پيش رفتند و به هنگام شب به كاستيلون واقع در 600 كيلومتري شمال والنسيا رسيدند. يعني درست به شرق شبي اسپانيا به يادماندني انتظار آنان را نخستين مي كشيد بار در سال 2001 مسابقات رالي از اين مسير امتداد يافت. مرحله سوم: جمعه سوم ژانويه كاستيلون ( Castellon) _ والنسيا (Valencia) كيلومتر 75 اتومبيلرانان از نزديكي شهر عبور كردند و تا ساحل پيش در رفتند بندر والنسيا همه سوار بر كشتي حركت شدند با كشتي به هنگام شب آغاز شد و همه عازم آفريقا در شدند والنسيا تداركات زيادي براي آسايش شركت كنندگان فراهم شده بود. روز چهارم نيز سفر دريايي ادامه داشت. مراحل بعدي مرحله چهارم: يكشنبه پنجم ژانويه تونس ( Tunis) _ توزور (Tozeur) كيلومتر 463 پس از سفر دريايي، همه شركت كنندگان در بندر تونس از كشتي پياده مي شوند. اولين بخش نمايش در پيست هاي پرپيچ و خم و در ميان تپه ها و جنگل هاي پوشيده از صنوبر آغاز خواهد پيست شد پيچ هاي نامنظمي دارد و كم كم از ميزان اين پيچ ها كاسته مي شود. در عوض جاده هايي عريض و خاكي در ميان دره ها ادامه مي يابند. اين بخش از رانندگي شركت كنندگان بسيار ديدني خواهد بود. از اينجا به بعد راه هاي بياباني آغاز مي شوند. مرحله پنجم: دوشنبه ششم ژانويه توزور ( Tozeur) _ البورما (Borma El) كيلومتر 494 شركت كنندگان با هيجان بسياري مواجه خواهند شد. زمين تبديل به شنزار مي شود. پيست با جاده هايي پوشيده از سنگ و شن آغاز مي شود و كم كم كيلومترها راه پوشيده از شن هاي درشت و جاده هاي پرپيچ و خم نمايان مي شود. رانندگان آزادي عمل بيشتري دارند و مي توانند آزادانه مسير متفاوتي را در پيش بگيرند. مرحله ششم: سه شنبه هفتم ژانويه البورما (Borma El) _ غدامس (Ghadames) كيلومتر 278 اولين رقابت واقعي رانندگان از اين مرحله آغاز مي شود. به خصوص ماجراجويان مبتدي كه تازه وارد مسابقاتي با اين مسافت شده اند، فرصت بي نظيري در اختيار خواهند داشت تا ثابت كنند استعدادشان خارق العاده رانندگان است بايد با ياري گرفتن از هوششان بهترين مسير ممكن خارج از پيست را انتخاب كنند. طبق برنامه در ميان تپه هاي شني، راه هاي آزاد بسياري وجود دارد كه رانندگان آزادانه مي توانند يكي از آنها را انتخاب كنند. البته بايد حواس همه به ساعت باشد، چون ممكن است با يك انتخاب اشتباه زمان زيادي از دست برود. در اين مرحله احتمال زيادي وجود دارد كه پيشتازان عقب بمانند و كساني كه آخر بودند در جلوي بقيه قرار گيرند. اشتباه در اين مرحله بسيار گران تمام خواهد شد. مرحله هفتم: چهارشنبه هشتم ژانويه غدامس (Ghadames) _ عات (Ghat) كيلومتر 691 اولين مرحله ماراتن. هيچ ماشين كمكي وجود ندارد به جز ماشين هاي مسابقه اي، رانندگان بقيه خودروها و موتورها شب را در اردوگاه به سر مي برند. ماشين ها مستقيم به سمت سبها پيش مي تازند. اين مرحله يكي از زيباترين مراحل داكار 2003 است كه خودروها وارد ليبي مي شوند. شرايط جسماني رانندگان و آمادگي اتومبيل ها، شرط اصلي موفقيت در اين مسير سخت و طولاني است. پيست به نحوي است كه مي توان با سرعت زياد حركت كرد. اما 300 كيلومتر اول تا محدوده تپه هاي شني عوباري از سال 1989 به بعد تبديل به مسيري آزاد شده و موفقيت در آن به استعداد رانندگان مربوط مي شودكيلومتر 500 تپه هاي شني بياباني و خطرناك جلوه باشكوهي به اين مرحله داده است. رانندگان بايد با مهارت بسيار راهي از ميان اين تپه هاي پرپيچ و خم پيدا كنند. مرحله هشتم: پنج شنبه نهم ژانويه عات (Ghat) _ سبها (Sabha) كيلومتر 727 در تاريخ مسابقات رالي مسير ويژه اين مرحله كاملا افسانه اي به نظر مي رسد5000 كيلومتر مسير آزاد با زمين هايي كاملا متفاوت و جاده هايي پردست انداز. در ابتداي حركت از عات، پيست به جنوب و به سمت الجزاير كشيده شده و به سمت كوه هاي عظيم آكاكوس كه پوشيده از تپه هاي عظيم و سنگ هاي خوش تراش است، مي رود. به يك باره راه به سمت راست منحرف مي شود. شركت كنندگان بايد مسيري خارج از پيست به سمت تپه شني مورزوك در پيش اين بگيرند تپه به دليل زمين هاي باير و آب و هواي بسيار بدش معروف است و جزو سخت ترين مراحل به شمار مي رود. مرحله نهم: جمعه دهم ژانويه سبها (Sabha) _ زله (Zilla) كيلومتر 585 هر روزي كه در ليبي سپري مي شود، پر از هيجان و خطرات بي شمار است. اين مرحله را به هيچ وجه نمي توان حذف كرد. پس از عبور از قله هاي پوشيده از شن مورزوك 300 كيلومتر از مسير به صورت فلات است. سپس بايد از كوه هاي آتشفشاني الحروج گذشت پيست هاي درهم و برهم و پراكنده و تغيير جهت هاي مداوم ممكن است موجب شود كه رانندگان جهت شمال را اشتباه با كنند وجود خستگي و ضعف، اين قسمت بسيار مشكل خواهد بود. مرحله دهم: شنبه 11 ژانويه زله (Zilla) _ سرير (Sarir) كيلومتر 554 كيلومتر 130 از پيست مسيري پوشيده از شن است و بعد دوباره منطقه اي خارج از پيست آغاز مي شود كه رانندگان بايد از هر راهي كه دوست دارند خودشان را به سرير برسانند. آنها باز هم بايد از ميان تپه هاي شني كه حدود 30 كيلومتر از مسير را در بر مي گيرند راهي پيدا كنند. براي جذابتر شدن مسابقه، رانندگان بايد بدون GPS (Systems Positioning Global) اين مرحله را طي كنند. اين سيستم ماهواره اي براي جهت يابي استفاده مي شود. رانندگاني كه در اين مرحله تك روي را كنار مي گذارند و با هم همكاري مي كنند، ستارگان اين روز خواهند شد. مرحله يازدهم: يكشنبه 12 ژانويه سرير (Sarir) _ سيوه (Siwa) كيلومتر 586 اين مرحله كاملا خارج از پيست انجام مي شود و بيابان هاي بي پايان و تپه هاي شني كوير با ارتفاعي نزديك متر 100به تمام مسير را پوشش داده است. سختي كار اين است كه بايد بين اين تپه ها به صورت زيگزاگي حركت كرد. در مجموع جز شن چيزي به چشم نمي خورد و پايين آمدن از تپه ها مشكل و در عين حال خطرناك است. بهترين توصيه اي كه مي توان به رانندگان كرد اين است كه كوتاهترين راه هميشه سريع ترين نيست. پس از طي 438 كيلومتر مسير ويژه خودروها از ليبي خارج با مي شوند ورود به مصر اولين اقامت در اردوگاه سيوه، كه واحه اي باشكوه است انجام مي شود و رانندگان مي توانند با تمدن بيابان نشينان از نزديك آشنا شوند. مرحله دوازدهم: سه شنبه 14 ژانويه سيوه (Siwa) _ سيوه (Siwa) كيلومتر 445 پس از يك روز استراحت، مسيري دوراني از سمت جنوب واحه آغاز مي شود. باز هم همان تپه هاي شني. مسير با استفاده از تيرك هايي علامت گذاري شده اند. مي توان از خودروهاي كمكي هم استفاده كرد. مقصد همان مبدا است و تماشاچيان بسياري براي تماشاي اين ماجراجويان به سيوه خواهند آمد. اين تماشاچيان حتي مي توانند روز سيزدهم را به همراه رانندگان در واحه سپري كنند. مرحله سيزدهم: چهارشنبه 15 ژانويه سيوه (Siwa) _ دخله (Dakhla) كيلومتر 657 خطرناك ترين مرحله از همين نقطه آغاز مي شود. براي نخستين بار رانندگان از درياي بزرگ شن عبور مي كنند. اقيانوسي از شن و تپه ها همه جا را پوشانده. هيچ كس جرات خطر كردن ندارد. طبق برنامه، برخي قله ها علامت گذاري شده اند تا رانندگان راه را گم نكنند. ارتفاع برخي از اين تپه ها به بيش از صدمتر هم مي رسد. بخش دوم اين مرحله عبور از بيابان سفيد است. پيست مارپيچي كه از ميان صخره هاي آهكي عبور مي كند به خوبي نشان دهنده وضعيت اين منطقه است. اين پيست به دخله منتهي مي شود. مرحله چهاردهم: پنج شنبه 16 ژانويه دخله ( Dakhla) _ لوكسور (Louxor) كيلومتر 702 جالبترين بخش اين مرحله عبور از ميان راه هاي فراموش شده اي است كه در زمان فراعنه مصر كاروان هاي شتر براي رسيدن به سودان از آنها استفاده مي كردند. در آغاز ماشين ها بايد از راه هاي پرپيچ و خمي بالا بروند و بعد كوه هاي سنگي در پيش است. رانندگان بايد در خارج از پيست مسير را پيدا كنند. بايد هرطور شده دره اي مناسب پيدا كرد و به نحوي از صخره هاي سخت پايين رفت. اين پايين آمدن در مسيري حدود يك كيلومتر، اوج اين مرحله است. رانندگان فرصت ندارند تا به تماشاي شگفتي هاي اين منطقه مثل معبد كارناك بپردازند. مرحله پانزدهم: جمعه 17 ژانويه لوكسور ( Louxor) _ ابوريش (Abourish) كيلومتر 576 اين مرحله نيز بايد بدون GPS انجام شود. مسير به تناوب به صورت شني و سنگي است. تغيير جهت هاي زيادي بايد صورت بگيرد. همه بايد دقت كنند كه از مسير اصلي منحرف نشوند. رانندگان قديمي تر در اين مرحله برد بيشتري خواهند داشت. مرحله شانزدهم: شنبه 18 ژانويه ابوريش ( Abourish) _ شرم الشيخ El Sharm) ( Sheikh 828 كيلومتر تقريبا آخرين مرحله و پس از آن بوي خوش پيروزي به مشام مي رسد. اين مسير طولاني تر از همه مسيرهاي قبلي است. حركت به هنگام طلوع آفتاب آغاز مي شود و مسيري از ميان توده كوه هاي سينا امتداد مي يابد. عبور از دره هاي سبز و پس از آن گردنه هاي سخت و راه هاي سنگي باريك آخرين مراحل اين رالي طولاني است. قهرمان در اين مرحله تقريبا مشخص مي شود. مرحله هفدهم: يكشنبه 19 ژانويه شرم الشيخ _ شرم الشيخ 56 كيلومتر كوتاه ترين مرحله و در عين حال آخرين راه آن از نزديكي هتل هاي شرم الشيخ عبور مي كند. اين مرحله نمايشي فوق العاده است كه همه دوستداران مي توانند از نزديك شاهد آن باشند. قهرمان مشخص مي شود و در نهايت نفرات برتر روي سكو مي روند و جايزه مي گيرند. منابع: sport 1 و اكيپ