Hamshahri corpus document

DOC ID : H-811013-59428S5

Date of Document: 2003-01-03

سال شمار اتومبيل _ 18 جگوار 19911990 تراژدي جگوار در اول دسامبر 1989 زماني كه توصيه هيات مديره براي پذيرش پيشنهاد كمپاني فورد مورد موافقت قرار گرفت، نشست فوق العاده مجمع سهامداران برگزار شد. اين طرح سرانجام پس از هفت روز به تصويب رسيد و فورد در بيست و هشتم فوريه 1990 پايان مذاكرات را اعلام كرد. در همين زمان تقاضا شد كه كمپاني جگوار از فهرست بورس اوراق بهادار خارج شود. گروهي از طرف كمپاني فورد براي تهيه گزارشي از عملكردهاي جگوار سه ماه زمان صرف كردند و در خلال اين مدت ماموران اجرايي فورد به عنوان هيات مديره منصوب شدند. مقارن با پايان يافتن ماه مارس، سرجان اگان اعلام كرد كه مي خواهد از جگوار كناره گيري كند. اگر چه وي به سرعت منصب رياست را رها كرد اما تا پايان ژوئن 1990 به عنوان رئيس غيراجرايي كمپاني به كارش ادامه ويليام داد هايدن (Hayden. J.W) كه در ماه مارس رياست را پذيرفته بود به طور موثر از اول جولاي 1990 سكان هدايت و رهبري را در دست گرفت. بيل هايدن تجربيات فراواني در صنايع خودروسازي بريتانيا داشت كه طي آنها عهده دار چندين منصب بسيار عالي رتبه نيز بود. وي در سخنراني اش براي منصوب شدن به مقام رياست اظهار كرد: من به جگوار، توليداتش و افرادش ايمان دارم. مهارت ها، دانش و توانايي هاي كاركنان به حدي خوب است كه مي توانم بگويم تاكنون نمونه اش را در هيچ كجا نديده ام يكي از مواردي كه كمپاني فورد براي حركت در راستاي ميراث جگوار به آن متعهد شده بود از سرگيري فعاليت كارخانه كاونتري در زمينه اتومبيل هاي مسابقه اي بود 1990 فصل مسابقات اتومبيلراني نمي توانست بهتر از اين آغاز شود. دو اتومبيل - 12 XJR به مسابقات مشهور 24 ساعته فلوريدا در ديتونا وارد شدند. در پايان جگوار پيشتاز كه توسط ديوي جونز، ستاره آمريكايي، ژان لامرز و اندي والاس هدايت مي شد چهار دور جلوتر از دومين جگواري بود كه آن هم 5 دور جلوتر از پورشه اي بود كه در مقام سوم قرار اين گرفت يك پيروزي درخشان بود و براي اولين بار در طول 20 سال گذشته بود كه تيمي مسابقه را در دو مكان بالايي جدول رده بندي به پايان مي رساند. با پيروزي دلگرم كننده اي كه در مسابقات سيلو راستون به دست آمد، تيم جگوار با حالتي كاملا مطمئن رهسپار مسابقات لمان شد. چهار اتومبيل - 12 مجهز XJR به موتور Vو 12 آماده براي مسابقات استقامت در برابر حريفاني پا به ميدان سخت مسابقه گذاشتند كه شامل 17 اتومبيل پورشه و 7 نيسان به مي شدند هر حال مديريت تيم جگوار كاملا راضي بود كه اتومبيل هاي مجهز به توربو شارژراش در مراحل اوليه مسابقه در رديف جلو با سايرين دست و پنجه نرم كنند. در ابتدا نيسان ها شروع به حركت كردند اما به تدريج اتومبيل هاي سريع تر از دور خارج شدند و جگوارها در رديف اول قرار گرفتند. در آخرين ساعت از مسابقه اتومبيل پيشتاز جگوار يك دور جلوتر از سايرين بود و به نظر مي رسيد كه آنها با كسب عنوان هاي اول و سوم به كارشان پايان خواهند داد اين در حالي بود كه درست پانزده دقيقه به پايان نمايش مانده سريع ترين بود اتومبيل پورشه در كمال بدشانسي با انفجار موتورش مواجه شد و جگوارها توانستند در مشهورترين مسابقه استقامت دنيا عنوان هاي خاطره انگيز اول و دوم را از آن خود اين كنند چهلمين سالگرد اولين حضور اتومبيل هاي - 120 XJK جگوار در مسابقات لمان و هفتمين پيروزي كمپاني بود. ركود اقتصاد جهاني در خلال سال 1990 كه به شرايط دشوار تجارت به خصوص دربخش اتومبيل هاي مجلل منتهي شد، به معني كاهش فروش جگوار در بيشتر بازارها بود. به هر حال با وجود اين ركود در آن سال كمپاني ركوردهاي فروش را در آلمان، ايتاليا و ژاپن به دست آورد. هم زمان با پايان سال 1990 به منظور از ميان برداشتن محدوديت هاي توليد بهينه قرارداد كاري جديدي با دستمزد ساعتي بسته شد كه شامل يك نحوه پرداخت چند منظوره مي شد. همچنين در ابتداي سال 1991 طي مجموعه نشست هايي طرح هاي آينده كمپاني در خلال دهه پاياني قرن بيستم، براي كارگران تشريح شد. اين طرح ها بايد مشكلات ضروري ناشي از تداوم بحران اقتصادي را مرتب مي كردند و نيز اساس برنامه هاي درازمدت آينده را مي ساختند. اهداف كمپاني بر سه محور بنياد متمركز شده بود; بهبود مداوم كيفيت توليد، بازده افزوده توليد و اجراي برنامه يك مدل جديد و مهيج. با توجه به ميزان فروش ها كه در آن هيچ نشاني از بهبودي ديده نمي شد، جگوار در موقعيتي بحراني قرار گرفت. اوضاع به گونه اي بود كه بايد كاهش چشمگيري در آمار نفرات رخ مي داد تا كمپاني را بهره ورتر و بقاي آن را تضمين كند. در خلال سال 1991 برنامه هاي بازخريد و بازنشستگي زودهنگام مطرح شدند كه در نتيجه آن تا پايان سال تعداد نيروي كار به يك سوم كاهش يافت; در واقع مجموع تعداد نفرات به هشت هزار كارمند رسيده بود. اين دوره اي از دگرگوني هاي بزرگ بود كه به هر حال خالي از لحظات درخشان نيز نبود. جگوار با وجود تسلط كامل مدل اساسا جديد- 14 XJR بر مسابقات متعدد كه مسابقه 24 ساعته لمان نيز در آن مجموعه قرار مي گرفت بار ديگر به عنوان قهرماني اتومبيل هاي مسابقه اي جهان دست يافت.