Hamshahri corpus document

DOC ID : H-810129-54806S3

Date of Document: 2002-04-18

از سوي سازمان حمل و نقل پايانه هاي كشور صورت گرفت: پرداخت 600 ميليارد ريال تسهيلات بانكي براي نوسازي ناوگان حمل و نقل جاده اي نوسازي ناوگان حمل و نقل در تمام زيربخش ها از اولويت هايي است كه وزير راه و ترابري همواره به آن اشاره كرده و بر آن تاكيد داشته است. شايد موفق ترين بخش در نوسازي ناوگان حمل و نقل، بخش مسافري حمل و نقل جاده اي باشد كه با جديت بر اين امر، تا حد قابل قبولي توانسته است به اين هدف نائل شود. براساس اعلام سازمان حمل و نقل و پايانه هاي كشور، اين سازمان تاكنون بالغ بر 600 ميليارد ريال تسهيلات بانكي به متقاضيان نوسازي ناوگان پرداخت كرده است. صدرالله بمانا مديركل دفتر بودجه و تشكيلات سازمان حمل و نقل و پايانه هاي كشور با بيان اين مطلب مي گويد: از 4 هزار نفر متقاضي معرفي شده به بانك 3300 نفر موفق به دريافت تسهيلات نوسازي ناوگان شده اند كه از مجموع 23 درصد سود بانكي اين تسهيلات، سهم متقاضيان براي ناوگان نيمي از ترافيك جاده هاي كشور ناشي از تردد وسايل نقليه سنگين ناكارآمد است تبديل پلاك كاميون هاي فرسوده و فعاليت آنها در بخش حمل و نقل عمومي كالا ممنوع مي شود عادي 12 درصد و براي جايگزيني ناوگان فرسوده 4 درصد است. اما در بخش حمل و نقل كالا كماكان مشكلات فراواني به چشم مي خورد، حمزه علي بخشي مدير كل دفتر حمل و نقل كالاي سازمان حمل و نقل پايانه هاي كشور در گفت وگو با نشريه داخلي اين سازمان مي گويد: قطعا كوتاه كردن زمان سفر و تسريع در انجام عمليات حمل و نقل با ناوگان موجود، دشوار است. در امر نوسازي بايد تمام بخش هاي مرتبط با موضوع ازجمله سازمان حفاظت محيط زيست، سازمان بهينه سازي مصرف سوخت، وزارت صنايع و كليه عواملي كه به نوعي از فرسودگي ناوگان حمل و نقل رنج مي برند و مي توانند در اين امر مشاركت كنند، شناسايي شوند. وي مي افزايد: بايد نيروي انتظامي به عنوان يك اهرم كنترلي شرايط را به گونه اي فراهم كند كه ناوگان فرسوده به صورت قانوني و طبيعي شناسايي و از چرخه خارج شود. مديركل دفتر حمل و نقل كالا با اشاره به نقش تشكل هاي صنفي در امر نوسازي اظهار مي دارد: اين تشكل ها مي توانند اعضاي خود را درزمينه ارائه نكردن خدمات به ناوگان فرسوده توجيه كنند و به اين صورت به شكل طبيعي دارندگان وسايل نقليه فرسوده به نوسازي ناوگان ترغيب مي شوند. براساس گزارش هاي منتشر شده بيش از 50 درصد ترافيك جاده هاي كشور، ناشي از تردد وسايل نقليه سنگين ناكارآمد است كه با افزايش ميانگين سرعت وسايل نقليه سنگين به 80 كيلومتر در ساعت، بسياري از ناهنجاري هاي رانندگي و هزينه هاي اقتصادي را كاهش مي دهد. صدرالله بمانا مدير كل دفتر بودجه و تشكيلات سازمان حمل و نقل با تاكيد بر اولويت نوسازي ناوگان فعال در امر ترانزيت در بخش ناوگان حمل بار، اظهار مي دارد: به دليل محدوديت هايي كه براي كاميون هاي ايراني در اروپا به وجود آمده است، نوسازي ناوگان فعال در امر ترانزيت، داراي اولويت است. وي مي افزايد: سياست سازمان حمل و نقل اين است كه ناوگان جديدي وارد شبكه نشود و تنها متقاضيان داراي كاميون فرسوده، از تسهيلات سازمان برخوردار شوند، زيرا ورود ناوگان جديد بدون خروج ناوگان فرسوده، تعداد كاميون ها را نسبت به تقاضاي حمل بار افزايش مي دهد و اين مساله نيز موجب ركود كاري و كاهش بهره وري ناوگان باري مي شود. فرشيد فريبرزي عراقي مديركل دفتر ايمني و ترافيك سازمان حمل و نقل نيز تردد ناوگان فرسوده در جاده ها را غيراقتصادي مي داند و مي گويد: با هماهنگي هاي انجام شده با معاونت راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي به زودي تبديل پلاك كاميون هاي فرسوده به پلاك عمومي براي فعاليت آنها در بخش حمل و نقل عمومي كالا به اجرا درمي آيد.