Hamshahri corpus document

DOC ID : H-810126-54773S2

Date of Document: 2002-04-15

در گفت وگو با همشهري اعلام شد: برنامه هاي خودرو نيمه كاره و بدون نتيجه توسعه صنعت رها مي شوند افزايش توليد خودرو در ايران باتوجه به ارزش افزوده بالا و ارتباطات گسترده اي كه با ساير صنايع ايجاد مي كند داراي اهميت زيادي است. حميد قدردانكارشناس اقتصاديدرگفت وگو با خبرنگار ما، افزود: چنين توانايي هايي در پرتو تفكر و برنامه هاي استراتژيك قابل استفاده بوده و هويت مي يابد. وي گفت: اعلام افزايش توليد بيش از 300 هزار دستگاه خودرو سواري در سال اگرچه شاهكاري تاريخي در طول فعاليت ايران خودرو است اما امروزه توليد در تيراژ كمتر از يك ميليون دستگاه براي يك خودروساز غيراقتصادي است. قدردان معتقد است چنين حجمي از توليد نيازمند بازاريابي و بازارسازي در دنياي رقابتي است. وي در اين زمينه اظهار داشت: با ادعاي توليد 500 هزار دستگاه خودرو در سال 83 مي خواهيم جهاني شويم اما براي جهاني شدن بايد جهاني فكر كرد. امروز زمينه اي براي بحث و تفكر درمورد رقابت وجود ندارد. چون يك انحصار ابدي در صنعت خودرو حاكم شده كه بعيد است با شرايط حاكم برطرف شود. وي افزود: در اين ميان مصرف كننده ايراني محكوم به پرداخت قيمت هاي بالا در مقابل كيفيت نازل محصولات توليدي است. جالبتر آن كه به نظر مي رسد نهادهاي مسوول و سياستگزار به جاي جهت دهي به اين صنعت، دنبال روي را پيشه ساخته اند. وي در پايان سخنانش گفت: بررسي ها نشان مي دهد برنامه هاي تدوين شده به منظور كاهش ارزبري، افزايش صادرات، بهبود فناوري و غيره در صنعت خودرو به نتيجه نرسيده و يا نيمه كاره رها شده و نهايتا با تنظيم برنامه اي ديگر منتفي شده جديدترين است حركت در اين زمينه تدوين استراتژي ملي صنعت خودرو است كه به نتيجه رسيدن آن مشخص نيست.