Hamshahri corpus document

DOC ID : H-801205-54227S1

Date of Document: 2002-02-24

از سوي تجار و بازرگانان ايراني و افغان مورد اعترا قرار گرفت افزايش چشمگيركرايه حمل كالا به افغانستان برخي از تجار و بازرگانان ايراني و افغاني از افزايش چشمگير كرايه حمل و نقل كالا به افغانستان طي دو ماهه گذشته ابراز نگراني كرده اند. اين تجار مي گويند، كرايه حمل كالا به افغانستان درحالي طي ماه هاي اخير افزايش يافته كه مسوولان كشور از افزايش روند صادرات و ترانزيت به افغانستان سخن مي گويند. اين درحالي است كه رئيس كل گمرك جمهوري اسلامي ايران چندي قبل اعلام كرده بود، عوارض تزانزيت كالا به افغانستان 50 درصد كاهش يافته تا تجارت از طريق ايران به افغانستان به صرفه تر از ساير مناطق باشد. تجار و بازرگانان ايراني و افغان مي گويند كه افزايش قيمت كرايه به حدي است كه اين ميزان كاهش عوارض هيچ تاثيري در افزايش ترانزيت و صادرات ندارد. تعدادي از رانندگان كاميون هاي حمل ونقل بين المللي نيز معتقدند كه رانندگان هيچ نقشي در افزايش قيمت ندارند و شركت هاي حمل ونقل اكنون كه بازار را داغ مي بينند اقدام به اين افزايش كرايه كرده اند. آنها مي گويند: ما طي سال هاي گذشته نيز براي افغانستان بار حمل مي كرديم و كرايه ها در همان زمان هم مقرون به صرفه بود و اكنون سودآوري زيادي دارد. رانندگان كاميون در گفت وگو با خبرنگار ايرنا مساله عدم حمل سوخت براي فروش در افغانستان را بهانه اي براي گران شدن قيمت كرايه دانستند و گفتند: حمل سوخت به خارج از كشور از ماه ها قبل ممنوع شده است. آنها در عين حال از افزايش كرايه اظهار خرسندي كردند وگفتند كه اكنون حداقل مزد زحمتشان را مي گيرند. مسوول يكي از انجمن هاي كاميون داران ترانزيتي نيز گفت: افزايش كرايه در افزايش صادرات دو نقش مثبت و منفي دارد: منفي، از اين جهت كه بر روي قيمت كالاي صادراتي يا ترانزيتي تاثير گذاشته و موجب مي شود قيمت كالا در مقصد گرانتر شود مثبت، از اين جهت كه باعث مي شود سرمايه گذاري در ناوگان حمل ونقل افزايش يابد و رانندگان بيشتري از ساير نقاط كشور جذب شركت هاي حمل ونقل بين المللي شوند. همين امر باعث تسهيل در حمل كالا به افغانستان مي شود. وي كه خواست نامش فاش نشود، تصريح كرد: حتي در صورت تداوم اين كرايه ها شركت هاي خارجي براي سرمايه گذاري در صنعت حمل ونقل ايران وارد بازار خواهند شد. اين مقام آگاه گفت: در عين حال همين افزايش رقابت باعث مي شود يك نرخ كرايه متعادل در سال هاي آينده به وجود بيايد. (علي ثقفي ) مدير يك شركت حمل ونقل بين المللي نيز گفت: افزايش كرايه ها طي روزهاي اخير بسيار چشمگير است و كمتر كسي گمان مي كرد حمل كالا با اين كرايه بتواند مقرون به صرفه باشد. وي افزود: چند عامل در افزايش كرايه ها دخيل است. اول، اين كه ترانزيت از پاكستان به افغانستان صورت نمي گيرد و دوم، مقدار زيادي كالا از سوي سازمان ملل در بنادر كشور وجود دارد كه مقصد تمام آنها افغانستان است. وي يادآور شد: از سويي بيشترين افزايش قيمت كه بيش از دو برابر مي باشد مربوط به كالاهايي با مقصد مزار شريف است و جلوگيري از حمل سوخت به افغانستان دليل اصلي آن است. تا زماني كه رانندگان مي توانستند با خود سوخت اضافي همراه ببرند اين سوخت را به بهاي هر بشكه 60 دلار در افغانستان مي فروختند و به طور متوسط هر نوبت يك ميليون تومان سود فروش سوخت نصيب آنان مي شد و 700 هزار تومان هم كرايه حمل كالا مي گرفتند. وي خاطرنشان كرد: اما اكنون كاميون داران تمام يك ميليون و هفتصد هزار تومان را از طريق حمل كالا كسب مي كنند. وي اظهار داشت: كرايه هاي ساير مسيرها به افغانستان بين 200هزارتومان 100 تا تغيير كرده است كه چندان زياد نيست. (سعيد عنبراني ) دبير انجمن شركت هاي حمل ونقل بين المللي خراسان نيز گفت: قيمت حمل كالا توافقي بين تاجر و شركت هاي حمل ونقل بين المللي است و انجمن هيچ دخالتي در آن ندارد. وي افزود: طبق قانون آزادسازي قيمت ها، نه تنها انجمن كه هيچ نهاد ديگري هم نمي تواند در بهاي حمل كالا دخالت داشته باشد. عرضه و تقاضا است كه قيمت را تعيين مي كند. اين مقام مسوول گفت: هيچ آمار مشخصي از ميزان افزايش كرايه ها نداريم اما گفته مي شود قيمت حمل كالا به مزار شريف از 500 هزار تومان به بيش از دوميليون تومان افزايش يافته است. وي نيز دليل افزايش كرايه ها را افزايش ميزان محموله هاي سازمان هاي بين المللي براي افغانستان دانست و تصريح كرد: تاجر راه خود را پيدا مي كند و مي داند چه كار كند كه در نهايت خريد و صادرات كالا برايش مقرون به صرفه باشد. وي افزود: هم اكنون 102 شركت حمل ونقل بين المللي با بيش از 2700 دستگاه تريلر و كاميون در خراسان فعال هستند. (عليرضا ولي ) مديركل حمل ونقل و پايانه هاي خراسان نيز گفت: دليل افزايش قيمت حمل ونقل كالا به افغانستان دريافت مابه التفاوت سوخت از سوي كشور تركمنستان است. وي دو برابر شدن قيمت كرايه حمل ونقل را تكذيب كرد و اظهار داشت: با توجه به مصوبه شوراي اقتصاد كرايه حمل كالا توافقي است و ما نيز نمي توانيم دخالتي در آن داشته باشيم. وي خاطرنشان كرد: در عين حال اين اداره كل در تلاش است با افزايش ناوگان حمل ونقل بتواند قيمت ها را متعادل كند. وي افزود: طي قراردادي كه با شركت هاي خودروساز داخلي منعقد كرده ايم درصد 60تا تسهيلات به خريداران كاميون هاي جديداعطامي شود كه توانسته تا حد زيادي سرمايه گذاران را در صنعت حمل ونقل جذب كند و در ميان مدت به تعديل كرايه ها خواهد انجاميد. وي در عين حال تصريح كرد: هنوز از هيچ جا مطلبي مبني بر كمبود ناوگان حمل ونقل ابراز نشده است. (ولي ) گفت: ما حاضريم در صورت بروز هرگونه مشكل يا شكايت از سوي تجار و صاحبان كالا از كاميون داران و شركت هاي حمل ونقل به آن رسيدگي كنيم. وي تصريح كرد: براي تسهيل در امر صادرات و ترانزيت اين اداره كل طرح ساماندهي پايانه مرزي دوغارون را شروع كرده و با همكاري ساير ارگان ها يك اصلاح ساختار نيروي انساني و خدماتي انجام خواهد داد. وي گفت: ساختمان هاي قديمي بازسازي و نوسازي شده است و چنانچه مشكل زمين هاي اطراف پايانه مرزي حل شود، ما آمادگي داريم پايانه مرزي جديد را به سرعت ساخته و تحويل دهيم. در عين حال تجار ايراني و افغاني معتقدند كه افزايش كرايه تاثير منفي در رشد صادرات به كشور افغانستان داشته است. (ذاكر حسين احمدي ) يك تاجر افغان گفت: بايد قيمت حمل كالا به افغانستان مشخص باشد تا تجار براي برآورد سود مورد نظر خود و خريد كالا از ايران دچار مشكل نشوند. وي افزود: اكنون هنگامي كه كالا خريداري مي شود و كالايي زمان دار و يا فاسدشدني است شركت هاي حمل ونقل تا مي توانند از تجار پول مي گيرند. وي گفت: تا زمان طالبان كرايه حمل 20 تن كالا به مزار شريف 860 هزار تومان بود كه اكنون تا دو ميليون و 200 هزار تومان رسيده است. وي بي نظمي نظارت بر شركت هاي حمل ونقل بين المللي ايران، ورود كالاهاي سازمان ملل به مقصد افغانستان، تعدد تجار صادركننده كالا به افغانستان و بروز يك رقابت منفي بين شركت هاي حمل ونقل را ازجمله دلايل افزايش قيمت كرايه ها دانست.