Hamshahri corpus document

DOC ID : H-801130-54176S3

Date of Document: 2002-02-19

مديرعامل يك شركت هواپيماسازي كرد اعلام: انعقاد قراردادساخت يك هواپيماي مسافربري ميان ايران و روسيه باتوجه به محدوديت هاي ناشي از تحريم اقتصادي و اتكاي ناوگان هوايي به هواپيماهاي شرقي، وجود برجسته ترين متخصصان هوافضا در راس 7وزارت راه و ترابري نيز كمك چنداني به بازسازي ناوگان هوايي كشور نمي كند. مهن - - --دس (يعقوب انتصاري ) كارشناس، هوافضا و مدير عامل شركت هواپيماسازي درنا، در گفت وگو با ايسنا با بيان اين مطلب، در پاسخ به پرسشي درباره مباحث مطرح شده پيرامون بالا بودن آمار سوانح هواپيماهاي توپولف و ضرورت خروج آنها از ناوگان هوايي كشور، اظهار داشت: بالا بودن آمار سقوط هواپيما را نمي توان به خودي خود، به معناي پايين بودن ضريب ايمني آن دانست، بلكه براي تحليل دقيق اين مساله و اظهارنظر علمي درخصوص ايمني و كيفيت هواپيما، بايد با مراجعه به اسناد و اطلاعات مربوط در نهادهاي مسوول بين المللي - نظير ايكانو - علت تك تك اين سوانح و تكرارپذيري آنها را مورد بررسي قرار داد. وي افزود: بحث عدم مرغوبيت هواپيماهاي روسي، درحالي مطرح مي شود كه به تازگي شاهد انعقاد قراردادي درخصوص ساخت يك فروند هواپيماي مسافربري 100 نفره با روسيه هستيم. از سوي ديگر، بايد اين مساله را هم مدنظر داشته باشيم كه به ويژه در شرايط موجود و با محدوديت انتخابي كه به دليل عدم امكان خريد از شركت هاي بزرگ هواپيماسازي غربي با آن مواجهيم، قادر به تعويض سريع ناوگان هوايي كشور نمي باشيم. اين مدرس هوافضا، تصريح كرد: عوامل زيادي مي توانند سبب بروز اين سانحه تاسف بار هوايي شده باشند كه شناسايي دقيق آن پيش از بررسي جعبه سياه هواپيما، امكان پذير نيست. وي همچنين گفت: تنوع آب و هوايي كم نظير در ايران، اختلالات جوي نظير وزش ناگهاني بادهاي عمودي از بالا يا پايين، سقوط در گردابه هاي هوايي در مجاورت كوه ها، تغيير يا برخوردهاي غيرقابل پيش بيني جوي، از كارافتادگي ناگهاني موتور كه به دفعات در اروپا و آمريكا حادثه آفرين شده است، محدوديت قطعات ناشي از تحريم ها و نيز خطاهاي خلبان، از عواملي هستند كه مي توانند سبب وقوع اين حادثه دردناك شده باشند. انتصاري با تاكيد بر ضرورت ريشه يابي دقيق علت سقوط هواپيماي توپولف 154 خاطرنشان كرد: تا آنجا كه به عنوان يك كارشناس هوايي و مدير شركت هواپيماسازي، با مجموعه هواپيمايي كشور در ارتباط هستم، مي گويم كه زيرمجموعه هاي مديريتي اين سازمان، تخصصي هستند و به طور قطع، به دليل مسووليت مستقيمي كه دارند، در انجام وظايفشان كوتاهي نمي كنند. نيروهايي كه در بخش هاي پروازي، مراقبت و كنترل فني فعاليت مي كنند هم از متخصصان مجرب مي باشند.