Hamshahri corpus document

DOC ID : H-801126-54098S1

Date of Document: 2002-02-15

دهمين سقوط مسافران ايراني امنيت ندارند; نه در زمين و نه در آسمان ايران شايد تنها كشور جهان باشد كه دو فرمانده نيروي هوايي رئيس سازمان هواپيمايي كشوري و وزير راه و ترابري اش در سانحه هوايي جان خود را از دست داده اند اميرحسين مهدوي سقوط دهمين هواپيماي مسافربري در سال هاي پس از انقلاب تنها رخدادي بود كه مي توانست سفر بهزاد مظاهري رئيس سازمان هواپيماي كشوري به وين را ناتمام گذارد. وي 24 ساعت پس از سقوط چهارشنبه شب در حالي كه خبر استعفايش در صفحات پنج شنبه صبح روزنامه هاي تهران چيده شده بود وارد دفتر كار خود در فرودگاه مهرآباد شد. گرچه مشاور مطبوعاتي مظاهري بلافاصله خبر استعفاي او را تكذيب كرد اما منابع آگاه تغيير نفر اول صنعت هوانوردي ايران را حتمي ارزيابي مي كنند. مظاهري پس از سقوط هواپيماي ياك كه 40 رحمان دادمان و شش نماينده مجلس را براي افتتاح اولين فرودگاه استان گلستان به گرگان مي برد بارها متن استعفانامه خود را تسليم احمد خرم وزير راه و ترابري كرده است و خرم نيز در حال رايزني براي تعيين جانشين وي بوده است. علاوه بر اين فشارهاي اعضاي كميسيون عمران مجلس نيز احتمال بركناري قريب الوقوع مظاهري را تقويت مي كند. مهدي آيتي نماينده بيرجند روز چهارشنبه در جلسه مشترك كميسيون با خرم و منظري (از مديران هواپيمايي كشوري ) خواستار عذرخواهي وزير از ملت ايران و استعفاي مظاهري شده بود. نريمان رئيس اين كميسيون نيز با لحني كنايه آميز به خرم گفته بود: در چنين مواقعي در همه دنيا مسئول اول سازمان بلافاصله استعفا مي كند. براساس آخرين گزارش ها نمايندگان استان لرستان نيز در حال جمع آوري امضا براي استيضاح وزير راه و ترابري هستند. ايران شايد تنها كشور جهان باشد كه دو فرمانده نيروي هوايي (فكوري و ستاري ) رئيس، سازمان هواپيمايي كشوري (شاهچراغي ) و وزير راه و ترابري اش (رحمان دادمان ) در سانحه هوايي جان خود را از دست داده اند. گرچه كشور ما در آمار تلفات تصادف جاده اي نيز ركورد اول جهاني را با 17 هزار كشته در سال به نام خود ثبت كرده است اما شمار بالاي سوانح هوايي نيز با توجه به تعداد بسيار اندك پروازهاي داخلي (حدود 300 پرواز در شبانه روز ) مي رود تا صورت نگران كننده اي به خود بگيرد. اين تعداد پرواز كمتر از شمار نشست و برخاست هاي 2 ساعت فرودگاه نيويورك مي باشد. گمانه زني ها پس از رد فرضيه انفجار و يا خرابكاري در پرواز صبح سه شنبه تهران _ خرم آباد نگاه تمامي كارشناسان به گزينه خطاي خلبان و يا بدي آب و هوا معطوف شده است. منابع مطلع در سازمان هواپيمايي كشوري احتمال رويارويي هواپيما با ابرباردار و ناتواني خلبان در تصميم گيري به موقع را بيش از ديگر گمانه زني ها به واقعيت نزديك مي دانند. يك مقام بلندپايه اين سازمان به همشهري جمعه گفت: به احتمال قوي خلبان پس از مطلع شدن از نزديكي به ابرباردار به كار با ابزارهاي هدايتي داخل كاكپيت مشغول شده و در اين مدت حدود 50 تا 60 ثانيه را از دست داده و در همين مدت كوتاه به كوه هاي پرصخره و دره اي منطقه چگين برخورد كرده است. نريمان در موارد بررسي فني اين سانحه تصريح مي كند: اطلاعات فعلي و اظهار نظر بر مبناي فرضيه و احتمالات است و اطلاعات دقيق پس از كشف جعبه هاي سياه اطلاعات پروازي و اطلاعات مذاكرات خلبان و استخراج داده هاي آنها، تهيه و منتشر خواهد شد. نريمان افزود: دو فرضيه انفجار قبل از برخورد و برخورد با كوه مطرح است كه فرضيه دوم قوت بيشتري دارد البته در حد احتمالات است و وضع هوا در حد استاندارد پرواز بوده و هواپيما ساخت سال 1991 است و عمر پروازي زيادي از آن باقي مانده است و خلبان نيز بازنشسته نيروي هوايي و از چهره هاي كارآمد بوده است. نريمان گفت: البته مكان يابي فرودگاه خرم آباد خوب نيست و كميسيون بايد بررسي كند زيرا تجهيزات فرودگاه نيز در حد پيشرفته نيست. نريمان تصريح كرد ما به دنبال علت حادثه هستيم و در حادثه ياك 40 خبط و اشتباه خلبان علت عنوان شد اما مسايل ديگري از جمله فني و مديريتي هم دخيل بود. احمد خرم در آخرين موضع گيري خود اعلام كرد كل 13 توپولوف شركت ايران ايرتور از گردونه پروازهاي داخلي خارج خواهند شد. البته با توجه به فعاليت هواپيماي توپولوف در شركت هاي ماهان، كاسپين و كيش اير نمي توان با قاطعيت صحبت هاي وزير را پذيرفت. زيرا خارج ساختن يك باره تمامي هواپيماهاي توپولوف بيش از 30 درصد از صندلي هاي پروازهاي داخلي را حذف خواهد كرد كه توانايي جايگزيني آن بسيار بعيد مي نمايد.