Hamshahri corpus document

DOC ID : H-801125-54089S7

Date of Document: 2002-02-14

هزينه سوخت مصرفي در بخش حمل ونقل سه افزوده اين بخش است برابر كل ارزش هزينه سوخت مصرفي بخش حمل ونقل كشور سالانه حدود 54 هزار ميليارد ريال است كه اين رقم درمقايسه با ارزش افزوده اين بخش زيربنايي كشور، نشان از مشكلات عديده دراين بخش دارد. براساس گزارش نشريه صنعت حمل و نقل، ارزش افزوده بخش حمل و نقل سهم مهمي در توليد داخلي كشور دارد به طوري كه حدود 10 درصد از توليد ناخالص داخلي به قيمت هاي ثابت را طي سال 1377 به خود اختصاص داده است. براساس اين گزارش ارزش افزوده حمل و نقل كشور طي اين سال حدود 20 هزار ميليارد ريال (قيمت جاري ) بوده است درحالي كه اين بخش سالانه حدود 27 ميليارد ليتر بنزين و نفت گاز مصرف مي كند كه بر پايه قيمت هر ليتر 25 سنت (طي سال ) 1377 هزينه سوخت مصرفي حمل و نقل كشور معادل 6 ميليارد و 750 ميليون دلار يا 54 هزار ميليارد ريال مي شود. يعني مصرف سوخت حمل و نقل كشور (به قيمت هاي واقعي سوخت ) حدود سه برابر كل ارزش افزوده اين بخش است. اين گزارش در ادامه به نقش بخش حمل و نقل بر ساختار كلي اقتصاد كشور اشاره كرده و مي آورد: حمل و نقل در فرآيند رشد و توسعه اقتصادي نقش بسيارمهم و تاثيرگذاري دارد ضمن آن كه خود نيز از فرآيند رشد و توسعه اقتصادي تاثيرپذير است. به نظر برخي از محققان، رشد بخش حمل و نقل منوط به رشد توليد است و نظر برخي ديگر از محققان بر اين است كه رشد توليد ناشي از رشد حمل و نقل است. به هر حال اهميت حمل و نقل در اقتصاد ملي مورد اتفاق عموم صاحبنظران بوده و به ويژه تاثير زيادي بر ساختار كالبدي كشور باقي مي گذارد كه موجب تمركز يا عدم تمركز فعاليت هاي اقتصادي درمناطق مختلف كشور و در نتيجه رشد مناطق در دسترس يا ركود مناطق دور از دسترس مي شود. اين گزارش در ادامه مي آورد: حمل ونقل به سه طريق كلي زميني، دريايي و هوايي تقسيم مي شود كه حمل و نقل زميني خود داراي سه بخش جاده اي، ريلي و خطوط لوله است. در ميان زيربخش هاي مختلف حمل و نقل، حمل و نقل جاده اي به دليل خصوصيات ويژه خود متداول ترين شيوه حمل و نقل در عموم كشورهاي جهان محسوب مي شود كه در كشور ما نيز رايج ترين و آسان ترين روش براي جابه جايي كالا و مسافر است و بيش از 90 درصد از ارزش افزوده بخش حمل و نقل را تشكيل مي دهد. براساس مطالعه اي كه طي دوره 7775 صورت گرفته است سهم ارزش افزوده حمل ونقل دريايي بيشترين كاهش را دردوره مورد مطالعه، در بين زيربخش هاي حمل و نقل داشته و پس از آن سهم حمل و نقل ريلي روندي كاهشي نشان مي دهد. سهم ارزش افزوده حمل و نقل هوايي علي رغم ثابت بودن، گرايش به افزايش داشته و سهم ارزش افزوده حمل و نقل جاده اي علي رغم كاهش در سال 76 در سال 77 افزايش يافته و 93 درصد از ارزش افزوده حمل و نقل كشور را دارا بوده است. براساس اين گزارش ارزش افزوده حمل و نقل ريلي طي سال هاي روندي 771375 نزولي داشته و از /74 6حدود ميليارد ريال /69 7به ميليارد ريال كاهش يافته است. ارزش افزوده حمل و نقل دريايي نيز در سال هاي 76 و 77 كاهش يافته و از /58 3ميليارد ريال به 53 ميليارد ريال رسيده است. ارزش افزوده حمل و نقل دريايي نيز به رغم كاهش در سال 77 در سه سال مورد بررسي افزايش يافته و از حدود 188 ميليارد ريال به حدود 206 ميليارد ريال رسيده است. در اين ميان حمل و نقل جاده اي تنها بخشي است كه مقادير ارزش افزوده آن به قيمت هاي ثابت به طور مرتب افزايش قابل توجهي يافته و از حدود 3952 ميليارد ريال در سال 1375 /به 5 ميليارد 4387 ريال در سال 1377 رسيده اين است گزارش حاكي است بخش حمل و نقل كشور با مشكلات عديده اي مواجه است كه سه برابر بودن ارزش سوخت مصرفي در اين بخش در مقايسه با ارزش افزوده توليد شده تاييدي بر اين موضوع است.