Hamshahri corpus document

DOC ID : H-801021-53583S4

Date of Document: 2002-01-11

رو در رو با... اجراي وعده هاي وزيرسال 30 طول مي كشد * آقاي محمد سعيدنژاد به عنوان رئيس شركت راه آهن جمهوري اسلامي نظر خود را در مورد اظهارنظر چندي پيش وزير راه و ترابري درباره احداث هزار 6قريبالوقوع كيلومتر خط آهن جديد بفرماييد. كل راه آهن موجود در كشور در حال حاضر در تمامي مسيرهاي اصلي و فرعي كشور كه طي بيش از 70 سال ساخته شده كمي بيش از اين رقم يعني است كل بضاعت صنعت ريلي ما ساخت 6 هزار كيلومتر در طول 70 سال بوده است و در حال حاضر هم علي رغم اينكه طرح هاي بسياري براي توسعه شبكه ريلي مدنظر است نمي توانيم حتي به يك دهم چنين رقمي هم نزديك شويم. از سوي ديگر طرح هايي هم كه نام برده ام با آنكه مقدماتشان فراهم شده اما اعتبار آنها به طور مشهودي كاهش يافته است و حتي اعتبار كلي اين بخش از ديگر بخش ها كمتر محاسبه مي شود. به عنوان نمونه هزينه استهلاك چه در حمل و نقل جاده اي و چه در هواپيمايي از پارامترهاي قيمت بليط محسوب نمي شود ولي در راه آهن ما بايد اين هزينه را نيز از مسافران خود دريافت كنيم. بنابراين گمان من اين است كه با توجه به آهنگ فعلي اعتبارات علي رغم گسترش توانايي هاي فني ايران در ريل سازي و آماده سازي زيربناها باز هم ساخت 6 هزار كيلومتر خط آهن جديد بيش از سال 30 به طول خواهد انجاميد. * چرا توسعه راه آهن را به بخش خصوصي واگذار نمي كنيد تا به صورت بيع متقابل قادر باشد هزينه ساخت شبكه را از محل قطارهاي عبوري تا مدت زماني معين تامين كند. هدف اصلي ما خصوصي سازي تمام بخش هاي شبكه است و در اين راستا به زودي قطار تهران - كرمان توسط يك شركت كاملا خصوصي راه اندازي مي شود و از آغاز سال آتي مسافرگيري خواهد كرد. همچنين با شهرداري و شوراي شهر مشهد و مسئولين استان خراسان هم در حال رايزني هستيم تا حمل بار و مسافر بين مشهد و شهرهاي اطراف را به بخش خصوصي بسپاريم. سياست ما بيشتر فعال كردن شركت هاي غيردولتي در مسيرهاي كوتاه و فعاليت هاي به اصطلاح اتوبوسي در مسير تهران - قم است. البته عمليات اجرايي و پيمانكاري خط آهن هم اينك تماما توسط شركت هاي خصوصي انجام مي شود. * گويا سرويس دهي و كيفيت قطارهاي ايران - تركيه - سوريه از وضعيت به شدت نامطلوبي برخوردار است در اين خصوص و همچنين درباره آخرين وضعيت خطوط خارجي راه آهن ايران توضيح دهيد. البته ما در بخش خدمات قطارها در سوريه دخالت و اختياري نداريم ولي از آنجا كه مذاكرات جدي براي طرح هاي برون مرزي با اين كشور جريان دارد ما مطالبات خود در زمينه كيفيت سرويس دهي را هم مطرح مي كنيم. مذاكرات ما با عراق و سوريه به نقاط قابل قبولي رسيده و در آخرين مرحله ديدارها قرار بر اين شد تا شركت مترا ايران (متعلق به وزارت راه و ترابري ) به بررسي طرح اتصال راه آهن ايران به بندر بصره عراق از طريق طلائيه ( 5 كيلومتري خرمشهر ) بپردازد و پس از آماده شدن طرح توجيهي طرح با همكاري سه كشور آغاز شود كه در اين صورت بهره برداري عبور مسافران سوريه از تركيه نيز منتفي خواهد شد.