Hamshahri corpus document

DOC ID : H-791214-50939S5

Date of Document: 2001-03-05

گزارش امروزتوقف توزيع بنزين سرب دار براي وداع با دود اين تنها چاره نيست... براساس نظركارشناسان، توزيع بنزين بدون سرب در تهران، منجر به توقف خودروهاي توليد قبل از دهه 70 و خروج آنها از شهر مي شود. شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه تهران اخيرا اعلام كرد از اوايل سال آينده روند عرضه بنزين معمولي متوقف و تمام جايگاهها، بنزين بدون سرب توزيع خواهند كرد. اين شركت، توزيع بنزين بدون سرب را اقدامي بنيادين براي كاهش آلودگي هواي تهران عنوان كرده است. امااين راهكار به دلائلي با عكس العمل هاي متفاوتي روبه رو شده است. برخي موافق اجراي آن بوده و شمار قابل توجهي نيز آن را غيرعادلانه تلقي كرده و خواستار اتخاذ روش هاي معقول تر با رعايت شرايط دارندگان خودروهاي به اصطلاح مدل پائين هستند. رضا محمودي - صاحب يك خودرو پيكان مدل 64 كه به وسيله آن مسافركشي مي كند در اين باره مي گويد: وقتي خودروهاي بيش از 10 سال سن به دليل ساختار فني، استعداد استفاده از بنزين بدون سرب را ندارند و از سويي بنزين عادي نيز از سال آينده به تدريج كاهش و حذف خواهد شد، معنايي جز خارج كردن اين قبيل خودروها از چرخه حركت ندارد و اين روش حذف خودروها مي تواند ضربه مهلكي به خانواده ها وارد آورد چرا كه بسياري ازاين نوع خودروها در اختيار قشري است كه با آن ارتزاق و امرار معاش شهروند مي كنند ديگري در اين باره مي گويد: شرايط فني خودروهاي قديمي به نحوي است كه صرفا براي استفاده از بنزين معمولي ساخته اينك شده اند كه قرار است فقط بنزين بدون سرب توزيع شود و اين قبيل خودروها، امكان مصرف آن را ندارند، دچار مشكل مي شوند و حتي اگر بنزين بدون سرب هم مصرف كنند، كماكان دچار نقص فني و احتراق ناقص خواهند بود و دودزا بودن اين خودروها، طبيعي است. اظهارنظر اين دسته از شهروندان تلويحا مورد تاييد مكانيك هاي اتومبيل و حتي برخي نهادها قرار گرفته است. براساس اطلاعيه اي كه وزارت معادن و فلزات منتشر كرده است خودروهاي وارداتي بعد از سال 70 و خودروهاي داخلي سال 72 به بعد قادر به استفاده از بنزين بدون سرب هستند. معناي ديگر اين حرف چنين است كه خودروهاي توليدي قبل از دهه 70 به واسطه فناوري پائين قادر به استفاده از بنزين بدون سرب نيستند. حدود 2 ميليون دستگاه خودرو در تهران وجود دارد كه بيشترين تعداد خودروهاي فعال بين 10 تا 22 سال سن دارند و متوسط عمر /15 9آنها سال برآورد شده است و 17 درصد آنان دچار روغن سوزي مي باشند. اما فريبرز موسوي - كارشناس محيط زيست نيز در اين باره مي گويد: عدم عرضه بنزين معمولي، موجب هجوم خودروهاي قديمي از تهران به ساير شهرها خواهد شد. آيا چنين اقدامي به معناي آلوده سازي هواي ساير شهرهاي كشور نخواهد بود. انجام اين كار به عبارتي حذف صورت مساله است و اين كار، اصولي اين نيست دسته از كارشناسان توصيه مي كنند، شهرداري تهران مي تواند با هماهنگي بين دارندگان اين قبيل خودروها و شبكه بانكي و كارخانجات سازنده خودرو به اين مهم يعني حذف تدريجي خودروها مبادرت ورزد. شهرداري تهران به دليل برخورداري از ابزارهاي مدرن معاينه فني خودروها و مراكز همگاني خريد و فروش خودرو مي تواند، قيمت كارشناسي عادلانه اي براي خودروهاي قديمي تعيين كرده و با معرفي صاحبان خودروها به شبكه بانكي و اخذ وام، نسبت به تامين خودروهاي جديد اقدام كنند. اين مهم با توجه به شمار خودروهاي مستهلك و از سويي توان توليد خودرو در كشور، در يك ظرف زماني كوتاه مدت قابل اجرا مي باشد. گزارش از: جمشيد پور اسكندر