Hamshahri corpus document

DOC ID : H-791211-50919S1

Date of Document: 2001-03-02

سه راهكار اساسي براي حل مشكل ترافيك تهران: تعيين قيمت واقعي بنزين افزايش خودروهاي عمومي، اصلاح و تجهيز گذرگاهها * در تهران به علت نبودن سرويس صحيح حمل ونقل هزينه عمومي، جابه جايي بالا رفته و عملا در تورم و گراني اجناس نقش موثري دارد اشاره: اتومبيل به تهران آمد تا زندگي را راحت تر كند اما امروزه، ميليون ها نفر از ساكنان تهران بر اثر آلودگي شديد هوا كه بيشتر ناشي از انتشار گازهاي آلوده كننده توسط خودروهاست در معرض بيماري هاي خطرناك قرارگرفته اند و به علت كندي رفت وآمد و ترافيك سنگين وقت ارزشمند مردم هدر مي رود و زيان هاي اقتصادي سنگيني به كشور وارد مي شود. براي نجات شهر تهران چه كارهايي بايد انجام؟ شود تاكنون راهكارهاي گوناگوني در اين زمينه پيشنهاد شده است. آنچه مي خوانيد، جمعبندي پيشنهادهايي است كه از سوي يكي از خوانندگان همشهري براي صفحه سخنگاه آزاد ارسال شده است. يكي از مشكلات عمده ولاينحل مانده شهر تهران و ديگر شهرهاي بزرگ كشور كه از تمامي جهات هم اقتصادي، اجتماعي مردم را تحت فشار مي گذارد ترافيك نامنظم و سنگين اين شهرها است كه ساعتها از وقت مردم همه روزه در آن تلف مي شود و با آلوده كردن هواي شهر و ايجاد ناراحتيهاي اعصاب و بيماريهاي زيادي كه علت اصلي آن آلودگي هوا مي باشد و با اتلاف انرژي فراوان همه ساله خسارات مالي و جاني بسياري را به جامعه تحميل مي كند و اين مشكل سالها است كه گريبانگير جامعه شهرنشين ما بوده و كارشناسان و دست اندركاران بسياري راه حلهاي مختلفي در جهت حل اين مشكل پيشنهاد كرده اند كه از جمله يكطرفه كردن خيابانها و طرح محدوده ترافيك و بالا بردن جرائم رانندگي، احداث بزرگراهها در داخل شهر و ديگر راه حلهايي كه تاكنون به اجرا درآمده مي باشد و انصافا هر كدام قدمي بزرگ در حل اين مشكل بوده است. اما از طرف ديگر با وارد شدن تعداد زيادي اتومبيل به گره ترافيك شهري در هر سال وعدم خروج اتومبيلهاي فرسوده اثر اين راه حلها را تا حدي خنثي كرده و هنوز اين مشكل به طور اساسي حل نشده است و با فرهنگ نادرست رانندگي در شهر تهران و به اجراي كامل و صحيح در نيامدن قوانين رانندگي تلفات مالي و جاني زيادي به مردم تحميل شده است. با توجه به مشكلات فوق راهكارهايي براي حل اين معضل عمومي ارائه مي شود: ابتدا بهتر است استفاده از اتومبيل را در شهر تهران و ديگر نقاط جهان مورد بررسي قرار دهيم. در كشورهاي پيشرفته استفاده از اتومبيل هزينه بالايي دربردارد، از جمله قيمت گران بنزين و خدمات اتومبيل و پاركينگهاي داخل شهر و عوارض ساليانه و بيمه و ماليات و... باعث مي شود مردم به طور صحيح از اتومبيل خود استفاده كنند و پس از اتمام عمر مفيد اتومبيل، وسيله نقليه راهي قبرستان ماشينها مي شود و تنها اتومبيلهايي حق تردد در داخل شهر را دارند كه از نظر معاينه فني و سلامت اتومبيل نقصي نداشته باشند. دراين كشورها اشخاصي كه از اتومبيل استفاده مي كنند اين را مي دانند كه هر سال از ارزش وسيله نقليه كاسته و مستهلك مي شود و به عنوان سرمايه اندوخته به اتومبيل نگاه نمي كنند. بلكه جهت حمل و نقل خود به طور صحيح از آن استفاده مي كنند و ماليات سنگين و بيمه اتومبيل و گراني بنزين و خدمات در مقابل آن سرويس حمل و نقل عمومي ارزان و مطمئن از نظر وقت و قابل دسترسي در همه جا و حساب شده باعث مي شود كه شهروندان براي كارهاي كوچك و بي اهميت و رفت وآمدهاي غيرضروري از اتومبيل استفاده نكنند و بي دليل وارد ترافيك نگردند. اما متاسفانه در كشور ما ايران مخصوصا شهر بزرگ تهران استفاده از اتومبيل و فرهنگ رانندگي به طور غلط جا افتاده است با اين حال اگر به طور صحيح بررسي شود شايد بتوان راه حلي براي آن پيدا كرد. ابتدا ببينيم در شهرتهران يا شهرهاي بزرگ چه افرادي از اتومبيل شخصي استفاده مي كنند. به طور مثال در تهران با بيش از چهار ميليون اتومبيل و تقاطعي بودن خيابانها و كم بودن علائم راهنمايي و اختلاف سطح خيابانها وعدم اجراي كامل قوانين رانندگي و به طور كلي نبودن فرهنگ صحيح رانندگي، اتومبيل نه تنها به عنوان يك وسيله نقليه بلكه به صورت سرمايه روبه افزايش اشخاص استفاده مي شود و اگر شخصي مقداري پول بدون برنامه براي استفاده صحيح از آن داشته باشد از خوف اينكه مبادا سال آينده ارزش آن كاهش يابد با خريد يك اتومبيل ارزان و نه چندان سالم به گره در هم پيچيده ترافيك تهران ملحق مي شود و اين فرد به به چند نتيجه مي رسد: اول - اينكه خود و خانواده خوداز اتومبيل شخصي استفاده مي كنند و از پرداخت كرايه هاي سواري كه هر روز گرانتر از روز قبل مي شود معاف مي گردند. دوم - اينكه قيمت اتومبيل هر سال افزايش يافته و ارزش پول خود را حفظ مي كند. سوم - احتمالا در اوقات فراغت يا در صورت نياز به طور دائم باكار كردن و حمل و نقل مسافر حداقل خرج ماشين و يا به طور تمام وقت خرج خانواده را تامين مي كند و اين را هم مي دانيم كه قسمت زيادي از رفت و آمدهاي مردم با اتومبيلهاي شخصي صورت مي گيرد و اگر اين اتومبيلها نباشندعملا اختلال در رفت و آمدها صورت مي گيرد و به علت نبودن سرويس صحيح حمل ونقل عمومي هزينه جابه جايي بالا رفته و عملا در تورم و گراني اجناس نقش موثري دارد و در كنار آن قيمت ارزان بنزين باعث ترددهاي بيجا و غيرضروري مي شود. حال با تمامي اين پيشنهادها كه شايد بارها مطرح شده است چه بايد؟ كرد اگر مسئولين و دست اندركاران ابتدا با تامين هزينه بالا و بودجه اي قابل ملاحظه - حتي مي توان به صورت وام تامين كرد - تعداد بسيار زيادي در حد كفايت اتوبوس و ساير وسايل نقليه عمومي خريداري كرده و در خيابانها به كار گيرند و حركت اتوبوسها به طور دقيق و زمانبندي معين با تعداد زياد كه توان حمل كليه مسافرين را داشته باشد در خطوط مختلف در تمامي نقاط شهر قابل دسترسي باشد انجام پذيرد و همزمان قيمت بنزين نيز تا حدودي افزايش يابد و به قيمت واقعي آن نزديك شود و يارانه اي بابت آن پرداخت نگردد، از محل مابه التفاوت بهاي بنزين مي توان بخش مهمي از هزينه هاي حمل و نقل را تامين كرد. همچنين لازم است پاركومترها در تمام نقاط شهر نصب شود و مقررات رانندگي به طور دقيق به اجرا درآيد. در آن صورت اتومبيلهاي كمتري به صورت تك سرنشين در داخل شهر رفت و آمد خواهند كرد و مردم ترجيح مي دهند بيشتر با وسايل نقليه عمومي و اتوبوس به مقصد برسند. لازم به تذكر است كه افزايش تدريجي قيمت بنزين نه تنها در تردد زائد اتومبيلها موثر نمي باشد بلكه در ايجاد تورم نقش اساسي افزايش دارد قيمت بنزين بايد به صورت يك طرح ضربتي و يكباره انجام شود. نكته قابل ذكر اين است كه مسئولين به عوامل جزيي تشديد ترافيك هم توجه كنند. عواملي كه به راحتي قابل حل مي باشد اما عموما مشاهده مي كنيم كه به علت عدم توجه مشكل ترافيك را در بعضي از نقاط تشديد مي كند. به طور مثال اختلاف سطح يا به عبارت ديگر چاله هاي خيابانها و معابر مي باشد كه رانندگان هنگام رسيدن به اين موانع اجباراتوقف كرده و در ساعات پاياني ترافيك بار ترافيكي افزايش مي يابد يا شيشه خرده هاي ناشي از يك تصادف كه حتي ساعتها در خيابان مي ماند و چرخهاي زياد اتومبيلهاي عبور كننده را پنچر مي كندو براي جمع آوري آنها به سرعت اقدام نمي شود. كمبود علائم و چراغهاي راهنمايي كه در بعضي از تقاطع ها نيز از عوامل كندي ترافيك است، بايدبراي رفع اين كمبود هم چاره انديشي شود. حسام الدين اسلامي الويري