Hamshahri corpus document

DOC ID : H-790218-48077S4

Date of Document: 2000-05-07

بندر انزلي، مبدا ورودي كريدور بين المللي به ايران خواهد بود رشت - خبرنگار همشهري: بندر انزلي به عنوان مبدا ورودي كريدور حمل و نقل بين المللي شماره 9 انتخاب شده و اين امر رويداد بزرگ و ارزشمندي براي استان گيلان محسوب مي شود. علي صوفي استاندار گيلان در گفت وگوي اختصاصي با خبرنگار همشهري، ضمن بيان اين مطلب گفت: كريدور حمل و نقل بين المللي شماره 9 كه به كريدور شمال به جنوب نيز معروف است، پس از عبور از فنلاند و روسيه از شمال تا جنوب ايران را طي خواهد كرد. قرار گرفتن بندر انزلي در مسير اين كريدور، رويداد ارزشمندي است كه آغازگر احداث راه آهن رشت - قزوين نيز خواهد بود. وي در بخش ديگري از سخنانش گفت: قرار گرفتن در مسير كريدور بين المللي براي گيلان رويداد بزرگي است كه آغازگر احداث راه آهن رشت قزوين خواهد بود. راه آهني كه متاسفانه علي رغم وعده هاي مسئولين و تلاش نمايندگان گيلان در مجلس شوراي اسلامي هنوز هم اعتباري دريافت نكرده است و بجاي آن راه آهن تبريز - ميانه داراي اعتبار شده است. البته اين پرسش هنوز باقي است كه در كشوري كه داراي شبكه سراسري راه آهن نيست، چرا در مسيري مانند تبريز - ميانه كه راه آهن وجود دارد و نقشي در حمل و نقل بين المللي نيز نخواهد داشت، براي تغيير و كوتاه تر كردن مسير هزينه؟ مي شود و چرا براي احداث راه آهن در مسيري مانند رشت - قزوين كه به علت محدوديت جاده و حجم بالاي ترافيك به قتلگاه مردم تبديل شده است، اعتباري منظور؟ نمي شود من اين موضوع را در نامه اي به رئيس جمهور نيز منعكس كرده ام و ايشان نيز در اين باره از سازمان برنامه و بودجه توضيح خواسته اند. ذكر اين نكته نيز ضروري است كه برخلاف نظر برخي مسئولين برنامه و بودجه كه اعلام كرده اند به دليل شيب تند منطقه كوهين و نياز به احداث 40 كيلومتر تونل حلزوني اجراي راه آهن مزبور دشوار و گران است، شركت متراكه مطالعه طرح را انجام داده طول تونل مورد نياز مسير را 6 كيلومتر معين كرده است. صوفي با اشاره به پايان يافتن مطالعات فاز اول راه آهن رشت - قزوين افزود: اين طرح هم اكنون آماده اجراست و مطالعات فاز دوم كه مربوط به جزئيات اجرايي است معمولا در حين كار انجام مي گيرد. هزينه اجراي اين طرح نيز در حدود 99 ميليارد تومان است.