Hamshahri corpus document

DOC ID : H-790125-47833S7

Date of Document: 2000-04-13

مدير عامل ايران خودرو: كيفيت خودرو با سرمايه گذاري افزايش مي يابد نه واردات گروه اقتصادي: پس از آنكه در پايان سال گذشته معلوم شد كه واردات خودروي خارجي امسال حتمي است تعدادي از مديران واحدهاي توليدي نسبت به اين مصوبه مجلس انتقاد كردند. متن زير سخنراني منوچهر غروي مديرعامل ايران خودرو در جمع كاركنان اين شركت در همين باره است: ما بخشي از عقبافتادگي را جبران كرده ايم ولي هنوز عقبيم و كيفيت به وضع مطلوب نرسيده و تعداد توليد در وضع مطلوب قرار نگرفته و كار بسياري هست كه بايد انجام شود. قبل از اين كه به برنامه هاي سال 1379 بپردازم لازم است وضع صنعت خودروسازي را در شرايط كنوني به عرض شما عزيزان برسانم. براساس تلاش شما عزيزان و كل خانواده صنعت خودروسازي در سراسر ايران در سالهاي اخير، امروز در شرايطي هستيم كه بيش از 85 درصد از قطعات خودروهاي ساخت داخل را در مملكت خودمان مي سازيم. بيش از 400 هزار نفر در بخش قطعه سازي ما فعاليت دارند. در سال 72 اين رقم 10 هزار نفر بود كه در مدت شش سال چهل برابر شده است. تكنولوژيهايي كه فاقد آن بوديم در قطعه سازي ايجاد و با ايجاد مراكز تحقيقاتي نسبت به طراحي خودروهاي جديد اقدام كرديم. در پنج سال اخير بيش از 30 درصد رشد كيفي سالانه داشته ايم و توليد صنعت خودروسازي به پنج برابر رسيد و بيش از 20 درصد كل صنعت كشور را به خود اختصاص داد در گذشته دو يا سه درصد كل صنعت كشور هم نبود. خودروسازي تبلور صنعتي شدن يك كشور است. زيرا همه صنايع گوناگون از قبيل پارچه، شيشه، پلاستيك، لاستيك، آهنگري، مكانيكي و الكترونيكي جمع و در خودرو متبلور مي شود. اگر قرار باشد ايران خود طراحي كند به يكي از تبلورهاي مهم صنعتي شدن دست يافته ايم. اما عده اي سعي در تخريب اين دستاوردها دارند و مي خواهند با اين بهانه كه خودروهاي ساخت داخل ايراد دارد، آن را باطل سازند. من مي خواهم از آنان كه اين جنجالها را به پا مي كنند بپرسم كدام كار ما ايراد؟ ندارد توليد نان درست است يا توليد آسفالتمان و خيابان كشي مان درست؟ است اگر مي خواهيم خودمان را با كشورهاي پيشرفته امروز مقايسه كنيم همه چيز را بايد مقايسه كنيم. البته بسياري از ايرادهايي كه به ما مي گيرند، صحيح است. ما منكر آن نمي شويم كه ايراد داريم و تلاش مي كنيم كه آن را برطرف كنيم ولي در صنعت خودروسازي واردات راه حل نيست. سالانه صد هزار مرسدس بنز هم بياوريم، آيا اين كار عقبافتادگي صنعت ما را جبران و تكنولوژي را وارد مملكت و مشكل اشتغال ما را كه يكي از بزرگترين مسائل دولت ما است، حل؟ مي كند يا اشتغال امروز خودروسازي را نيز مورد تهديد قرار مي دهد. مي گويند مي خواهيم خودرو خارجي وارد كنيم تا كيفيت خودروهاي داخلي اصلاح شود با واردات اصلاح مي شود يا با ؟ سرمايه گذاري برويد تويوتا و بنز و يا خودرو ديگري بياوريد آيا كيفيت پيكان يا ساير خودروهاي ما با واردات اصلاح مي شود يا با برنامه داشتن و سرمايه گذاري در پرورش نيروي انساني با كيفيت و در خطوط؟ توليد با كدام كار عيبهاي ما برطرف مي شود، وقتي كه كلاهمان را قاضي مي كنيم، دچار عذاب وجدان نشويم. من به عنوان يك صنعتگر بسيار شرمنده هستم كه در يك برنامه ملي آن هم برنامه و بودجه سالانه اين كشور به واردات خودرو توجه شده ولي به اصلاح عيبهاي صنعت خودروسازي و سرمايه گذاري در صنعت خودروسازي توجه نشده اين است چه تفكري؟ است دولت بارها نگراني خود را از مساله اشتغال اظهار كرده آيا است واردات خودرو اشتغال مي آورد يا اشتغال كنوني را مورد تهديد قرار؟ مي دهد هرگاه ارز در مملكت بوده خودرو وارد كرده اند و هرگاه ارز نبوده وارد نكرده اند. اگر اقتصاددانان و برنامه ريزان مي گويند براي اشتغال هر نفر بايد 20 ميليون تومان سرمايه گذاري شود ما مي گوييم براي اشتغال در صنعت خودرو هر دو ميليون تومان براي يك نفر اشتغال ايجاد مي كند. همين ها كه دنبال برنامه ريزي براي واردات خودرو هستند دنبال يك حرف حق ديگري هم هستند. مي گويند سرمايه گذاري موجود ما در مملكت نمي تواند كفاف نياز اشتغال و رشد ما را بدهد ما محتاجيم به اين كه سرمايه گذاري خارجي در مملكتمان افزايش پيدا كند اين يك حرف حق است. ولي سرمايه گذار خارجي مگر ديوانه است يا عقلش گرد؟ است وقتي ما اين بلاها را بر سرمايه هاي داخلي و شركتهاي داخلي و توليد داخلي وارد مي آوريم، آن كه غريبه است سرمايه اش را مي خواهد به داخل اين مملكت بياورد چه بلايي بر سرش؟ مي آيد سرمايه به جايي مي رود كه عقل و تدبير باشد و به خودش و صنعت خودش ضربه نزند. اگر عقل و تدبير به كاربردي و از صنعت خود حمايت كردي سرمايه گذار خارجي هم مي آيد. مي گويند خودروهاي ما آلوده كننده هوا است آلودگي در خودرو دو عامل دارد يكي كيفيت موتور و خودرو و ديگري كيفيت سوخت است. شما به جاي اين كه دنبال واردات خودرو باشيددر صنعت خودرو سرمايه گذاري كنيد، خوشبختانه مردم از ما حمايت و در اين زمينه سرمايه گذاري مي كنند، برويد در اصلاح پالايشگاهها براي توليد سوخت با كيفيت مناسب و استاندارد جهاني اقدام كنيد. سالانه 30 هزار تن سرب وارد مملكت مي شود كه پالايشگاههاي بنزين سربدار توليد مي كنند. حدود 15 هزار تن آن سالانه در تهران تخليه مي شود. مسلما در شش ماه دوم سال همواره اين آلودگي را داريم. شما بنزين بدون سرب توليد كنيد، ما مشكل موتورهايمان را حل مي كنيم. ما به موتور پژو و پرايد دست مي زنيم و تكنولوژي آن را به 15 سال قبل مي بريم كه اين بنزين بتواند مصرف شود. در كره يا فرانسه خودروهايي چون پژو يا پرايد به قيمتي به مراتب بالاتر از قيمت كشور ما به فروش مي رسد. به قيمت صادراتي نگاه نكنيد. دو سال قبل همين پژو 405 در فرانسه 20 هزار دلار بود. آنان كه سالهاي قبل واردات خودرو داشته اند تعهداتي داشته اند كه يا بايد كارخانه مي ساختند يا مابه التفاوت به دولت مي دادند كه هيچ يك به تعهدات خود عمل نكردند. افرادي هستند كه ميلياردها تومان به دولت بدهكار شده و به خارج رفته اند. حتي علاوه بر آن مي بينيد يك شبكه قاچاق واردات قطعات يدكي را هم درست مي كنند اما از ايران خودرو 18 ميليارد تومان بيشتر مابه التفاوت مي گيرند. اين حمايت از توليد داخلي است. از آنها پول نگيري ولي از ايران خودرو 18 ميليارد تومان بيشتر؟ بگيري