Hamshahri corpus document

DOC ID : H-790110-47682S5

Date of Document: 2000-03-29

شهروندان در گفت وگو با همشهري: ترميم آسفالت خيابان هاي تهران بايد سرعت يابد گروه شهري: شهروندان و كارشناسان خواستار افزايش سرعت اجراي عمليات روكش و آسفالت بزرگراهها و پل هاي فلزي تهران هستند. به گزارش خبرنگار ما، يك مقام مسئول در معاونت فني و عمراني شهرداري تهران در پنجم اسفندماه سال گذشته در جريان يك مصاحبه مطبوعاتي، خبر از مرمت روكش بزرگراههاي درون شهري و پل هاي فلزي به مدت 2 ماه را داد و اين طرح از نيمه دوم همان ماه آغاز شد و همچنان ادامه دارد. براساس يك برنامه زمان بندي شده، شهرداري تهران با تخصيص اعتباري در حدود 21 ميليارد ريال به مرمت روكش و آسفالت بزرگراههاي شيخ فضل الله نوري، همت و مدرس و همچنين تمامي پل هاي فلزي ويژه تردد خودروها مبادرت مي ورزد. به رغم اينكه شهرداري تهران طرح مذكور را براساس برنامه تنظيمي اجرا مي كند، اما به نظر برخي كارشناسان و شهروندان، سرعت اجراي اين طرح بايد افزايش يابد. يك شهروند تهراني در اين باره مي گويد: ترميم روكش بزرگراه مدرس توسط شهرداري، جاي تشكر دارد، اما با توجه به اينكه اين بزرگراه از جمله معابر كليدي و اصلي شهر به شمار مي آيد، به نظر مي رسد، تلاش عوامل اجرايي اين موضوع بايد افزايش يابد به نحوي كه تا قبل از آغاز ترافيك بي مثال اين بزرگراه، شهروندان با مشكل روبه نشوند. واقعيت اين است كه ترافيك در اين بزرگراه در روزهاي عادي، سنگين است، حال اگر بنا باشد بخشي از اين معبر به واسطه ترميم آسفالت، مسدود و از چرخه بهره برداري براي مدتي، خارج شود، متاسفانه بايد شاهد ترافيك بسيار سنگين و غيرقابل تحمل باشيم. سيروس همتي - كارشناس حمل ونقل و ترافيك نيز مي گويند: چند روز پيش در بزرگراه مدرس حركت مي كردم كه به دليل نوع تخصصم، نسبت به كارهايي كه در اين بزرگراه انجام مي شود، حساس با شدم توجه به كاركرد و تاثيرگذاري اين بزرگراه در ترافيك معابر عمومي هسته مركزي و شمال شهر، به نظر مي رسد، شهرداري بايد با بهره گيري از تكنولوژي هاي جديد، زمان عمليات ترميم و بازسازي اين بزرگراه و طبعا بزرگراههاي درون شهري ديگر را در كمترين و حداقل زمان ممكن انجام دهد. وي ترميم و بازسازي روكش معابر عمومي تهران را امري تعطيل ناپذير خواند و افزود: سطح اكثر معابر عمومي تهران به دلايل گوناگون از جمله بهره برداري بيش از حد استاندارد و تحميل ترافيك سنگين، نامطلوب بوده و از اين رو شاهد واردآمدن خسارات مالي و اقتصادي به عموم شهروندان و مديريت شهري هستيم. لذا بايد نسبت به حفظ و نگهداري معابر عمومي از جمله بزرگراههاي درون شهري تهران و ايجاد معابر جديد اهتمام ورزيد. وي گفت: با انجام يك مديريت صحيح در نگهداري معابر عمومي و ايجاد شبكه راههاي درون شهري، مي توان از ضايع شدن سرمايه ها به صورت پنهان و آشكار جلوگيري كرد. در حال حاضر به دليل غيراستانداردبودن معابر عمومي و اصلي شهر، افزون بر كاهش سرعت آمدوشدها، شاهد هستيم كه روكش و آسفالت معابر پس از اندك زماني به مرز استهلاك مي رسند و در عين حال اكثر خودروها دچار انواع نقص فني و از جمله فرسودگي زودرس لاستيك خودروها هستيم. براساس آرا و نگره كارشناسان محيط زيست، بخشي از آلودگي هاي هوا و صوتي شهر تهران به اصطكاك لاستيك خودروها با آسفالت ناقص معابر اختصاص مي يابد. براساس اين گزارش عمليات روكش و آسفالت بزرگراههاي داخل شهر و پل هاي فلزي ويژه آمدورفت خودروها بطور شبانه روزي انجام مي شود و در جريان اجراي اين برنامه روكش قديمي بيش از 13 هزار متر از بزرگراههاي مدرس و شيخ فضل الله نوري با استفاده از سيستم ترانشه برداري حذف و پس از اصلاح زيرسازي، روكش جديد در آنها انجام خواهد شد. برآورد شده كه 44 هزار تن آسفالت براي انجام روكش بزرگراههاي يادشده مورد نياز است. گفتني است طبق برنامه اعلام شده شهرداري تهران، عمليات ترميم آسفالت بزرگراه مدرس - در حد فاصل ميدان هفت تير تا تقاطع بزرگراه مدرس و وليعصر - كه از نيمه دوم اسفند ماه آغاز شده تا هشتم ارديبهشت ماه بطول خواهد همچنين انجاميد ترميم آسفالت بزرگراههاي شهيد همت و شيخ فضل الله نوري به ترتيب در روز بيستم فروردين و هشتم ارديبهشت ماه سال 1379 به پايان خواهد رسيد.