Hamshahri corpus document

DOC ID : H-781127-47372S1

Date of Document: 2000-02-16

مردم و كارشناسان مي گويند: براي خروج از بن بست راه هاي ارتباطي كهگيلويه وبويراحمد بايد تكميل شوند استان كهگيلويه و بويراحمد داراي استعدادهاي گسترده اي در زمينه هاي اقتصادي، توريستي، معدني و جز آن است كه روي اين استعدادها سرمايه گذاري نشده است. مردم و كارشناسان منطقه مي گويند: مي توان ذخاير معدني استان را فعال كرد، مي توان روي صنعت توريسم سرمايه گذاري كرد، مي توان جلوي هدر رفتن آبهاي روان استان را گرفت، مي توان با گشايش محورهاي مواصلاتي، كهگيلويه و بويراحمد را به پيكره ارتباطي كشور متصل ساخت و به رفع محروميت از استان دست زد. اما زمان تحقق اين مي توانها مجهول است! . هم اكنون از حيث پيشرفت هاي صنعتي، استان كهگيلويه و بويراحمد در ته جدول وزارت صنايع قرار دارد. از دلايل عمده ركود حاكم بر صنعت و توريسم در استان كهگيلويه و بويراحمد بهره برداري نشدن از راههاي ملي در حال گذر از استان است كه آهنگ توسعه را نيز كند ساخته است. زيرا به گفته كارشناسان، فرهنگ صنعت ازطريق ارتباطات و مسافرت در استانهاي غيرصنعتي كليد مي خورد و نياز صنعتي اين استان توجيه كننده راه و راهها نيز ضرورت صنعت را در كهگيلويه و بويراحمد تاييد مي كنند. به طوري كه هم اكنون به دليل فقدان ترانسپورت (حمل و نقل ) مردم استان كهگيلويه و بويراحمد به دنبال صنايعي رفته اند كه توليدات آن نياز به جابجايي ندارد. اگر نگاهي گذرا به راههاي ارتباطي كه به منظور خارج ساختن كهگيلويه و بويراحمد از بن بست در نظر گرفته شده بودند بيندازيم مشاهده مي كنيم كه ركودي سوءال برانگيز بر اين پروژه ها سايه افكنده است. دوازده سال پيش، عمليات اجرايي قطعه پل شمس عرب - خيرآباد در مسير اصلي فارس - خوزستان در محدوده استان كهگيلويه و بويراحمد شروع شد ولي هنوز تكميل نشده يا برخي پروژه هاي مواصلاتي كه كار ساخت آنها مورد تاكيد مقام معظم رهبري بوده مانند محور ياسوج - باباميدان با 47 كيلومتر طول از اواخر سال ناتمام 76مانده و تعطيل شده است. حداكثر زمان ساخت و بهره برداري از محور 150 كيلومتري دهدشت - دردهان (به منظور رفع بعد مسافتي ياسوج - دهدشت و بالعكس ) دو سال در نظر گرفته شده بود كه اكنون در تعطيلي كامل است. برخي كارشناسان كاهش مجموعه منابع درآمدي دولت و كاهش قيمت نفت در دو سال اخير و نيز تعهدات بدون پشتوانه وزارت راه و ترابري را در استان كهگيلويه و بويراحمد از دلايل ركود راهسازي ذكر كرده اند. رئيس حوزه راهسازي استان كهگيلويه و بويراحمد در اين باره مي گويد: پروژه ها تعطيل نشده اند بلكه به اندازه تخصيص ها كار شده و دليل ركود نيز كمبود تخصيص و نقدينگي است. مهندس محمدرضا حاج حيدري به صعب و وحشي بودن طبيعت استان براي ساخت راه اشاره كرد وگفت: براي مثال راه ياسوج - سميرم يكي از سخت گذرترين راههاي كشور است كه ساخت هر كيلومتر آن دوميليارد ريال هزينه دربردارد. وي درباره ويژگيهاي اين راه اضافه كرد: در اين محور يازده تونل به طول 3600 متر وجود دارد كه تنها عمليات اجرايي يك دستگاه تونل آن شروع نشده و بقيه تونلها يا باز شده اند يا در دست عمليات تكميلي هستند. رئيس حوزه راهسازي اعتبار پيش بيني شده براي اين محور را ميليارد 150 ريال ذكر كرد و افزود: تاكنون يكصدوده ميليارد ريال از اين مبلغ هزينه شده است. به گفته مهندس حاج حيدري اعتبارات مصوب راهسازي در ميليارد 41 سال 78 و هشتصد ميليون ريال است و براي تكميل و بهره برداري ازكليه محورهاي درحال گذر از استان كهگيلويه و بويراحمد ميلياردو 114 هشتصدوده ميليون ريال اعتبار مورد نياز است. حال هر چند كاهش قيمت نفت و منابع درآمدي دولت و تعهدات اضافه وزارت راه و نيز صعب و وحشي بودن طبيعت استان اندكي از كنجكاوي مردم، درباره كندي روند راههاي در حال احداث در كهگيلويه و بويراحمد مي كاهد اما دلايل ادامه بلاتكليفي راههاي مورد تاكيد مقام معظم رهبري و نيز به طور شفاف بازگو كردن محلهاي هزينه اعتبارات سفر رهبري و رياست جمهوري سابق در سالهاي 73 و 75 ازجمله خواست هاي مردم استان كهگيلويه و بويراحمد از مسئولان محترم استان است. هدايت الله رستگار خبرنگار همشهري در ياسوج