Hamshahri corpus document

DOC ID : H-780309-44788S1

Date of Document: 1999-05-30

اتوبان جديد تهران - ساوه، مسلخ جانوران وحشي اراضي جلگه اي و حاصلخيز شهريار و رباط كريم كه زماني به لحاظ سرسبزي و محصولات متنوع كشاورزي آن زبانزد خاص و عام بود، امروز با عملكرد نادرست سازمانها و ادارات دولتي از يك سو و بخش خصوصي و هجوم مهاجرين از سوي ديگر، تبديل به مسلخي براي نابودي محيط زيست شده است، و مسائل تدابير مختلف صداي اين انفجار را كم و بي اهميت جلوه داده و باعث شده از تاثير آن بر اذهان كاسته شود. هجوم مهاجرين به اين مناطق بهانه اي مناسب براي كاسبكاران و دلالهاي زمين شد تا هزاران هكتار از باغات و مزارع را تبديل به بيابانهاي خشك و بي علفي كنند كه بجز اسكلتهاي خشكيده درختان آثاري از حيات در منطقه (بخصوص رباط كريم ) به چشم نخورد. عملكرد خارج از نظارت صنايع و كارگاهها، آب و خاك و هوا را چنان آلوده ساخته كه تلاش در پاكسازي آن ساليان سال بطول خواهد انجاميد. ناهماهنگي و بي قيدي در دفع و دفن بهداشتي زباله باعث شكل گيري محيطي مسموم و آلوده شد كه گذر از آن، بصر و بصيرت آدمي را مخدوش مي نمايد. مشكلات از اين قبيل در مسائل زيستي به حدي واضح و شديد است كه بعيد به نظر مي رسد از چشم مسئولين و عامه مخفي مانده باشد. متاسفانه در اين ميان نه تنها كوشش جدي از سوي مراجع مختلف به چشم نمي خورد بلكه عملكردهاي غيرفني باعث دشواري بيشتر اوضاع نيز شده است، ازجمله نمونه اخير آن مي توان به اتوبان جديد تهران - ساوه اشاره كرد كه اگرچه وجود آن بسيار ضروري است اما جزئيات مشهودي در آن ناديده انگاشته شده كه مواردي از آنها درخصوص حفاظ مياني جاده به شرح زير است: - 1 حفاظ بتني اجراشده جداي از مصرف بسيار زياد سيمان به علت مسائل اقليمي و اختلاف درجه حرارت و فرسايش آبي و بادي عمر طولاني نخواهدداشت. - 2 اين حفاظ به صورت ديواره اي مانع از تابش آفتاب به خط سبقت پشت خود شده و زمستانها، خط سبقت رفت از تهران به خط مرگ تبديل خواهدشد. - 3 سنگيني اين حفاظ بتني و مسائل مختلف ديگر باعث گودافتادن مكانهاي پايه آن شده و از آنجا كه سوراخي در پايه هاي آن تعبيه نشده است ماندگاري آب را در اكثر مكانها در طول اتوبان مي توان ديد. - 4 مشبك نبودن و ارتفاع ديواره باعث سكون جريان هوا در پشت ديوار شده و گردوخاك و بوته و خاشاك ناشي از باد در سطح اتوبان و پشت ديوار پراكنده و تل انبار شده و رانندگان مجبورند دائما مسير خود را تعويض كنند. - 5 باتوجه به اينكه اين اتوبان از مجتمع هاي زيستي بسياري عبور كرده است، مسائل تردد از عرض آن مي بايست درنظر گرفته مي شد كه مانند جاده ساوه به جاده مرگ تبديل نشود. حفاظ مياني اتوبان اصلا نمي تواند نقش يك جان پناه را داشته باشد. - 6 ازلحاظ تنوع بصري و علم زيباشناختي كار هيچ امتيازي به اين ديواره خشك و بي روح تعلق نمي گيرد. - 7 و بالاخره آنچه باعث تاثر و تاسف بنده و اكثر عابران از اتوبان مي شود اجساد متلاشي شده حيوانات اهلي و وحشي است كه توسط ديواره اتوبان به دام مي افتند و وسائل عبوري آنها را زير مي گيرند. براي مثال در /1/78 23تاريخ در باند برگشت به تهران جسد بيش از دهها روباه و خرگوش و سگ و گوسفند در طول مسير چشم را آزار مي داد. با خودم گفتم اگر هر دو باند رفت و برگشت را در مدت زمان طولاني تري محاسبه كنيم آخرين حيوان اين منطقه تا كي زنده؟ خواهدماند حسن ابراهيمي