Hamshahri corpus document

DOC ID : H-780225-44649S2

Date of Document: 1999-05-15

توسط شهرداري و وزارت صنايع: طرح تبديل به احسن خودروهاي فرسوده تهران پيگيري مي شود گروه شهري: طرح تبديل به احسن خودروهاي فعال فرسوده تهران به منظور كاهش پيامدهاي منفي ترافيكي و محيط زيستي، توسط شركت كنترل كيفيت هوا و وزارت صنايع در حال پيگيري است. به گزارش خبرنگار ما، آلودگي هواي شهر تهران به يكي از مشكلات بزرگ تبديل شده است به گونه اي كه زندگي روزمره شهروندان اين شهر را مورد تهديد قرار مي دهد. گازهاي حاصل از احتراق ناقص سوخت هاي نفتي در خودروهاي سواري در حال تردد در شهر كه اغلب از فرسودگي قابل ملاحظه اي برخوردارند، عمده ترين عامل آلاينده هواي تهران است. براساس آمارهاي ارائه شده حدود 70 درصد از آلودگي هواي تهران ناشي از تردد وسايل نقليه موتوري است كه اين نسبت از يك سو به دليل رشد روزافزون جمعيت و تراكم ترافيك در سطح شهر و محدودبودن حجم شبكه ترافيكي و از سويي به علت عدم وجود تجهيزات كنترل كننده بر تردد خودروها و بالابودن سن نسبي خودروهاي در حال تردد و پائين بودن كيفيت سوخت هاي مصرفي روبه افزايش است. گفته مي شود بيش از 50 درصد خودروهاي فعال سني بالاي 15 سال دارند و متوسط سني خودروهاي موجود در حال تردد حدود سال 15 برآورد مي شود. يك كارشناس مي گويد: با توجه به اينكه 28 درصد از كل خودروهاي فعال از سني بالاي 20 سال برخوردارند و بخش عظيمي از آنها به عنوان مسافركش نيمه وقت و يا تمام وقت در شبكه ارتباطي شهر تهران فعاليت دارند با طي مسافت 43 كيلومتر در روز و 700 كيلومتر در سال سهم عمده اي در مصرف سوخت و توليد ميزان آلاينده ها از خود به جاي خواهند گذاشت. نتيجه يك بررسي نشان مي دهد با افزايش سن خودرو، ميزان مصرف سوخت نيز افزايش مي يابد و اين افزايش به گونه اي است كه با افزوده شدن هر سال به سن /0 111خودرو ليتر در هر 100 كيلومتر به مصرف آن اضافه مي شود. نتايج آماري نشان مي دهد خودروهاي بالاي 20 سال حدود 43 درصد از ميزان كل سوخت مصرفي خودروهاي سواري را به خود اختصاص مي دهند و اين در حالي است كه خودروهاي بالاي 20 سال تنها 28 درصد از كل جامعه خودروهاي سواري را تشكيل مي دهد. همچنين نتايج حاصله نشان مي دهد سهم خودروهاي بالاي 20 سال در ميزان (Co) موجود در /42 5هوا درصد كل ( Co) ناشي از وسايل نقليه مي باشد. گفتني است حدود 98 درصد (Co) موجود در هوا، ناشي از تردد وسايل نقليه اي است كه عمل احتراق آنها به صورت ناقص انجام مي شود. همين گروه از خودروها به اندازه 42 درصد در ميزان توليد انواع اكسيدهاي ازت و هيدروكربن ها سهم دارنددر صورتي كه تعداد آنها 28 درصد از كل خودروهاست. يك كارشناس در اين باره مي گويد: عمده صاحبان اين قبيل خودروها، مهاجراني هستند كه با تهيه سرمايه اوليه در روستاي خود كه اغلب حاصل از فروش زمين است، وارد تهران شده و اقدام به خريد وسيله نقليه فرسوده و با طول عمر بالا مي كنند و با اضافه شدن به ناوگان حمل و نقل شهري در قالب مسافركش سعي بر امرار معاش از اين طريق دارند. اينگونه افراد اصولا توجهي به آلوده بودن هوا يا مصرف بي رويه سوخت و انرژي ندارند و عموما از تعداد فرزندان زيادي نيز برخوردارند. آنها يا برداشتي از آلودگي ندارند يا، آلودگي را فقط به تميزنبودن كوچه و خيابان محله نسبت مي دهندو يا افرادي كه به عنوان مالكين خودرو از سن بالايي برخوردار هستند عموما تمايلي به شركت در فعاليت هاي اجتماعي كه اثرات چشمگيري نيز مي تواند داشته باشد از خود نشان نمي دهند. خبرنگار ما در ادامه گزارش خبري خود مي نويسد: به هر نحو، فعال بودن خودروهاي فرسوده و داراي سن بالا، موجب بروز پيامدهايي منفي از جمله افزايش هزينه تامين و نگهداري خودرو، افزايش ميزان سوخت نظير بنزين و گازوئيل، افزايش سهم ارز اختصاصي براي واردات قطعات يدكي به دليل افزايش مصرف قطعات يدكي، افزايش آلودگي هوا و افزون بر اينها موجب كندي و سنگيني ترافيك در معابر مي شود. به باور كارشناسان با توجه به نتايج موجود و مصايب ناشي از حضور آلاينده هاي ياد شده در جو و اثرات سوء آنها، بار ديگر لزوم اجراي طرح تبديل به احسن خودروهاي فرسوده مسجل مي شود.