Hamshahri corpus document

DOC ID : H-780130-44400S1

Date of Document: 1999-04-19

در پي افزايش قيمت بنزين و استقبال مردم براي تغيير نوبت گازسوز شدن خودرو: سوخت خودروها، يكساله شد! * كارشناسان مي گويند گازسوز شدن خودروها از نظرگاه اقتصادي، زيست محيطي و اجتماعي بسيار مهم بوده و مي بايست از اولويت هاي ضروري و فوري برخوردار شود صف تاكسي هايي كه در انتظار سوختگيري گاز مايع هستند. متاسفانه روند افزايش جايگاه هاي گاز مايع كند بوده و همپاي روند افزايش شمار خودروهاي گازسوز شده نيست، تقريبا در هيچ كدام از گذرگاه هاي بيرون شهري نيز جايگاه سوختگيري گاز مايع وجود ندارد گروه شهري: در حالي كه مطبوعات و صداو سيما با اصرار از مردم مي خواهند براي حفظ سلامتي شهروندان و كاهش آلودگي هواي شهر، خودروي خود را گازسوز كنند، شمار مراكز ويژه اين امر و نيز توان خدمات رساني آنها آنچنان ناكافي است كه در كمتر از يك ماه پس از افزايش قيمت بنزين، اكنون نوبت گازسوز شدن خودروها يكساله شده است. به گزارش خبرنگار ما از اوايل اسفند ماه سال گذشته كه زمزمه هاي افزايش نرخ بنزين مطرح شده بود، شمار علاقه مندان به نصب سيستم گازسوز بر روي خودروها، روند صعودي يافت و متعاقب آن شركت هايي كه سيستم مذكور را نصب مي كردند با موجي از مراجعه كنندگان روبه رو شدند اما متاسفانه به رغم امكان پيش بيني اين استقبال بسياري از شركت هاي نصبكننده سيستم، توان پاسخگويي و عرضه به هنگام خدمات را ندارند. در حال حاضر براي اينكه يك شهروند بخواهد سيستم گازسوز را به خودرواش نصب كند بايد بين 8 تا 12 ماه در انتظار بماند و افزودن بر اين هزينه نصب سيستم مذكور از 145 هزار تومان به 165 هزار تومان افزايش يافته است. يك شهروند مي گويد: دولت به طور مستمر از طريق صدا و سيما و مطبوعات در راستاي كاهش آلاينده هاي هواي تهران و حتي ساير شهرهاي بزرگ كشور، مردم را به استفاده از سيستم گازسوز تشويق و ترغيب مي كند ولي نه تنها جايگاه تامين سوخت ويژه خودروهاي گازسوز در سطح شهر اندك است، بلكه براي نصب سيستم گازسوز افزون بر پرداخت هزينه زياد، زمان انتظار طولاني را بايد سپري كرد و مي توان چنين نتيجه گرفت كه سياست ها و عملكرد دولت در اين بخش مغاير يكديگرند. برپايه اين گزارش، شهروندان تهراني خواستار افزايش توان و ساعات كار شركت هاي فعال در بخش نصب سيستم گازسوز بر خودروها و راه اندازي جايگاههاي تامين سوخت خودروهاي گازسوز هستند. يك كارشناس شركت كنترل كيفيت هوا مي گويد: نتيجه بررسي هانشان مي دهد علاوه بر تاكسيداران، شهروندان عادي صاحب خودرو به ويژه آن دسته كه با وسائط نقليه شخصي خود در بخش حمل و نقل درون شهري فعالند، و حتي سازمانها و نهادهاي دولتي و وابسته نيز گرايش بيشتري براي استفاده از سيستم گازسوز نشان مي دهند و به نظر مي رسد براي پاسخگويي مناسب به اين گرايش مثبت، لازم است سرمايه گذاري هاي لازم فراهم شود. وي افزود: استفاده شهروندان از سيستم گازسوز، افزون بر كمك به كاهش آلاينده هاي هواي تهران، صرفه اقتصادي دارد به نحوي كه به واسطه استفاده از اين سيستم در خودروهايي نظير پيكان مي توان سالانه بالغ بر 80 هزار تومان در هزينه نگهداري خودرو، صرفه جويي كرد. اين گزارش مي افزايد متاسفانه روند افزايش جايگاه هاي سوختگيري گاز مايع نيز كند بوده و همپاي افزايش شمار خودروهاي گازسوز نيست، آنچنانكه اغلب مي توان در مقابل اين جايگاه ها شاهد صفي طويل از خودروهايي بود كه در انتظار سوختگيري مانده اند. افزون بر آن هنوز در بزرگراه ها و جاده هاي بيرون شهر جايگاه سوختگيري گاز مايع وجود ندارد و استفاده از اين سوخت مفيد و پاك منحصر به تهران و معدودي از مراكز استاني شده است. مهندس جمالي كارشناس محيط زيست در اين باره مي گويد: مصرف بنزين گذشته از آنكه پيامدهاي ناگوار زيست محيطي به دنبال دارد، براي اقتصاد كشور ما نيز بسيار زيانبار است. برخي كارشناسان قيمت واقعي هر ليتر بنزين را حدود صد تومان برآورد مي كنند كه هم اكنون فقط حدود يك سوم اين مبلغ از مصرف كننده دريافت مي شود. وي افزود: اما گاز مايع سوختي ارزان است كه منابع آن به حد كافي در كشور ما موجود بوده و با فرآيند بسيار كم هزينه تري به دست مصرف كننده مي رسد. وي با اشاره به اينكه دولت سالانه در ايران حدود چهار ميليارد دلار يارانه سوخت مي پردازد، گفت هر اقدامي در جهت كاهش اين يارانه، به ويژه گسترش گازسوز شدن خودروها اقدامي اساسي براي نجات اقتصاد ايران از دشواري هاي كنوني خواهد بود. وي تاكيد كرد از نظرگاه هاي مختلف اقتصادي، زيست محيطي و اجتماعي سرمايه گذاري براي گسترش گازسوز شدن خودروها و افزايش جايگاه هاي سوختگيري گاز مايع بسيار واجد اهميت بوده و مي بايست نزد سازمان هاي مسئول از اولويت لازم برخوردار شود.