Hamshahri corpus document

DOC ID : H-771215-44110S4

Date of Document: 1999-03-06

يك كارشناس ايمني و ترافيك: رده نخست تلفات و رانندگي در جهان به حوادث ايران تعلق دارد گروه شهري: شمار كشته شدگان حوادث رانندگي شهرها و جاده هاي كشور طي سالهاي 73 تا 76 هر سال از 10 تا 13 درصد رشد برخوردار بود و ايران اكنون مقام نخست تلفات جاني ناشي از حوادث رانندگي را در جهان داراست. به گزارش ستاد خبري چهارمين كنفرانس مهندسي ترافيك ايران، حسن فرضي پور كارشناس ايمني و ترافيك سازمان حمل و نقل و پايانه هاي كشور با اعلام اين مطلب در جمع خبرنگاران گفت: از سال 75 تاكنون آمار و اطلاعات حوادث رانندگي از سوي نيروي انتظامي در اختيار وزارت راه قرار نگرفته است در حالي كه اين وزارتخانه براي ميلياردها تومان سرمايه گذاري سالانه در جاده ها نياز مبرم به اين اطلاعات دارد تا اين هزينه صرف ايمن سازي مناطق حادثه خيز شود. وي افزود: با همكاري سازمان پزشكي قانوني، آمار كشته شدگان حوادث رانندگي جمع آوري و مشخص شد كه شمار كشته شدگان از 10 هزار و 545 نفر در سال 73 به 13 هزار و 376 نفر در سال 76 افزايش يافته است. فرضي پور گفت: بيشتر كشته شدگان در سنين 20 تا 50 سال يعني جمعيت فعال كشور قرار دارند و به اين ترتيب خسارت سنگيني به نيروي انساني فعال كشور وارد مي شود. /79 3همچنين درصد كشته شدگان حوادث رانندگي را مردان تشكيل مي دهند. دكتر سيد غلامرضا شيرازيان عضو كميسيون راه و ترابري مجلس و رئيس هيات علمي چهارمين كنفرانس مهندسي ترافيك ايران نيز در اين نشست گفت بر اساس آمار موجود، شاخص شدت تصادف يا نرخ كشته شدگان نسبت به هر 10 هزار خودرو در سال 76 براي ايران 30 كشته بود كه اين شاخص در كشور ژاپن /1 4 /1 8استراليا /1 5آلمان /2 1تايوان /5 3فيليپين /5 5مالزي و /12 5اندونزي كشته گزارش شده است و بر همين اساس ايران اكنون مقام نخست تلفات جاني در حوادث رانندگي را كسب كرده است. وي گفت: شاخص شدت تصادف يا همان نرخ كشته شدگان در هر 10 هزار خودرو در ايران نسبت به جهان سوم سه برابر و در مقايسه با كشورهاي پيشرفته 8 برابر است و براي بهبود اين وضعيت بايد نيروي انتظامي با مجموعه بهره بردار حمل و نقل و ترافيك هماهنگ شود. وي افزود: اكثر جريمه هاي رانندگي در حال حاضر غير حركتي است و نيروي انتظامي بر ترافيك در حال حركت كنترل چنداني ندارد. فرشيد فريبرزي مدير كل دفتر ايمني و ترافيك سازمان حمل و نقل و پايانه هاي كشور نيز در اين مصاحبه گفت: ظرف سال 20 /1 5گذشته برابر شهداي جنگ تحميلي در حوادث رانندگي درون و برون شهري جان خود را از دست داده اند و تاكنون فكري براي جبران خسارت هاي مادي و معنوي بازماندگان كشته شدگان حوادث رانندگي نشده است. وي گفت: حضور غير فعال پليس در جاده ها، نقض قوانين و مقررات، نبود آموزش صحيح در بخش ترافيك، نقص جاده ها و نقص وسائل نقليه از جمله دلايل افزايش شمار تصادفات و كشته شدگان در حوادث رانندگي به شمار مي آيد. وي افزود: اگر تنها بستن كمربند ايمني در شهرها و جاده ها رعايت شود، سالي نفر 1500 در جريان حوادث رانندگي كمتر جان خود را از دست مي دهند. در اين مصاحبه گفته شد كه يك پنجم آمار كشته شدگان حوادث رانندگي كشور به حوادث رانندگي تهران تعلق دارد.