Hamshahri corpus document

DOC ID : H-771118-43875S3

Date of Document: 1999-02-07

لزوم تجهيز خودروها به سيستم ترمز دو مداره براي جلوگيري از وقوع حوادثي مانند برخورد يك كاميون با چند خودرووتبعات دردآورآن براي عموم كه اخيرا در تهرانپارس اتفاق افتاد بايدچاره انديشي علل كرد وقوع اين حادثه نياز به كارشناسي دقيق دارد. ولي يكي از عوامل محتمل در بروز اينگونه تصادفات وجود اختلال در سيستم ترمز خودرو مي تواند باشد. بطور كلي مجموعه ترمز مكانيزمي است كه براي كاهش سرعت و يا توقف وسيله نقليه بكار گرفته مي شود، و اساس كار بر اين است كه كفشك هاي ترمز توسط يك سيال فشرده شده (هوا يا روغن ) به چرخها فشار آورده و با استفاده از نيروي اصطكاك مانع حركت خودرو اين ميشوند سيال فشرده در يك منبع قراردارد و توسط لوله هائي ( فلزي، لاستيكي و پلاستيكي ) با، چرخها در ارتباط مي باشد. در خودروهاي قديمي تر يك منبع سيال فشرده وجود دارد و اين منبع توسط يك مدار با تمام چرخها در ارتباط است، به طوري كه اگر در يكي از مسيرها مشكلي پيش آيد. ( مثلا لوله سوراخ گردد ) كل سيستم ترمز كارائي خود را از دست داده و وسيله نقليه غيرقابل كنترل مي گردد. از آنجا كه به علل مختلف از قبيل ضربه، پوسيدگي... هميشه، احتمال ايجاد اختلال در مكانيزم ترمز وجود دارد و از سوي ديگر چون ترمز وسيله كنترل خودرو است، بايد حتي المقدور در صد خطرپذيري آنرا كاهش داد، لذا در خودروهاي جديدتر بجاي يك منبع سيال فشرده، از دو منبع و بجاي يك مدار از چند مدار براي سيستم ترمز استفاده ميشود، به طوري كه اين مدارات از يكديگر مستقل بوده و اگر در يكي از مدارها اشكالي پيش آيد به ساير مدارها آسيبي وارد نمي شود و سيستم ترمز كارائي خود را حفظ نموده و خودرو كماكان تحت كنترل مي ماند. طبق استاندارد 74000 DIN حالت هاي مختلفي براي مدارهاي ترمز دوگانه پيش بيني گرديده كه دو نوع آن كه بيشتر مورد استفاده قرار مي گيرد به اين ترتيب كه در يك حالت يك مدار ترمز روي چرخهاي جلو و مدار ترمز ديگري روي چرخهاي عقب عمل در مي كند حالت ديگر مدارها بصورت قطري بوده و يك مدار چرخ جلوي چپ و چرخ عقب راست را كنترل مي كند و مدار ديگر دوچرخ ديگر را. در كشور ما، هم خودروهاي مجهز با سيستم ترمز تك مداره و هم خودروهاي داراي سيستم ترمز با مدار دوگانه وجود دارد. بعنوان مثال از خودروهاي دسته اول كه مدار ترمز آنها تكي است ميتوان از سواري پيكان نام برد و براي نمونه خودروهاي دسته دوم كه داراي مدار ترمز دوگانه ميباشند مي توان از سواري پرايد و كاميون ولوو نام برد. بايد توجه داشت كه هنوز تعدادي از خودروهاي همگاني و برخي از كاميونها كه در كشور در حال فعاليت هستند، از سيستم ترمز تك مداره استفاده حال مي كنند آن كه امكان تجهيز آنها به سيستم دو مداره وجود دارد. لذا به منظور پيشگيري از حوادث احتمالي بهتر است كه ظرف يك مهلت زماني مناسب همه آنها را به سيستم ترمز دومداره مجهز نمود و سيستم ترمز دو مداره را جزو استانداردهاي اجباري تلقي كرد. مهندس عبدالرسول هاديزاده