Hamshahri corpus document

DOC ID : H-771104-43731S4

Date of Document: 1999-01-24

كارشناسان و مردم در گفتگو با ناهماهنگي چراغ هاي همشهري: راهنما عامل بخشي از ترافيك سنگين تقاطع ها است گروه شهري: وجود صدها تقاطع درخيابانهاي شهربزرگ تهران كه به چراغ هاي راهنما نيزمجهز هستند، دراكثرمواقع باعث ايجاد گره هاي كور ترافيكي و تلف شدن وقت شهروندان مي شود. زماني چراغ هاي راهنما موجب كنترل ترافيك در تقاطع ها و تسهيل درامر عبورو مرور بودند اما اكنون با وجود هزاران اتومبيل كه به صورت زنجيروار درخيابانهاي شهر در حركت هستند توجه به زمان در كنار چراغ هاي راهنمامعناي خاصي براي ايجاد تسهيل در امر عبور و مرور پيداكرده است. رانندگان تهراني مي گويند: يكي از عوامل مهم در ايجاد ترافيك هاي سنگين شهر تهران ناهماهنگي در مدت زمان چراغ هاي راهنمايي در مسيرهاي منتهي به چهار راهها و تقاطع ها است. به گفته اين رانندگان، ناهماهنگ بودن چراغ هاي راهنمايي كه بر اساس آن خودروها متوقف و يا به حركت در مي آيند، اغلب باعث به وجود آمدن گره هاي كور ترافيكي و راهبندانهاي شديد در سطح شهر تهران مي شود. برخي از رانندگان مي گويند، مدت زمان چراغ هاي راهنمايي بيشتر وقت ها باترافيك منطقه همخواني ندارد و اين امر عامل عمده راهبندانهايي است كه وقت بسياري از شهروندان را تلف مي كند. به اعتقاد اين رانندگان، براي اينكه مدت زمان چراغ هاي راهنما با ترافيك منطقه همخواني داشته باشد مي بايست اين چراغ ها به طور مرتب از سوي ماموران اداره راهنمايي و رانندگي و يا دستگاههاي هوشمند تنظيم و كنترل شوند. در همين حال تعدادي از رانندگان در اظهارات گلايه آميز خود به خبرنگارگروه گزارش خبرگزاري جمهوري اسلامي گفتند: در ساعاتي كه رفت و آمد خودروهادر سطح شهر در حد بالايي است و چراغهاي راهنمايي نيز به دلايل مختلف ناهماهنگ و يا خاموش هستند ماموران رانندگان را جريمه مي كنند و توجهي به رفع مشكل آمد و شد خودروها در تقاطع ها ندارند. محمد نورياني راننده يك خودروي سواري كه در چهار راه قصر به علت توقف در محل عبور عابر پياده جريمه شده بود در اين خصوص گفت: من به علت تجاوز به حريم عابر پياده جريمه شدم. اما واقعيت اين است كه كوتاه بودن زمان چراغ سبز در اين مسير كه حدود 10 ثانيه بيشتر نبود باعث شد تا بلافاصله بعد ازحركت، چراغ زرد شود و من نيز به ناچار روي خط عابر پياده توقف كردم. يك راننده تاكسي گفت: به هنگام ترافيك در يك مسير رانندگان سعي مي كنندعامل آن را جستجو كنند و بارها ديده شده ناهمخواني زمان چراغ هاي راهنمايي و يا خاموش بودن آنها ترافيك سنگيني را بوجود آورده است. راننده يك ميني بوس در تقاطع خيابان امام خميني ( ره ) و خيابان رودكي گفت: چراغ راهنماي اين تقاطع در اغلب روزها و بويژه در ساعات پر رفت وآمدروز بر روي چشمك زن تنظيم مي شود كه اين امر باعث راهبندان درهمه مسيرهايي كه به اين تقاطع منتهي مي شوند، مي گردد. كارشناسان شركت كنترل ترافيك معتقدند كه سيستم هاي كنترل هوشمند ترافيك مي تواند زمانبندي چراغها را در ساعات كم تردد و ساعات پرتردد تنظيم كند و به طرق مختلف ميزان تاخيرها و توقف هاي وسايل نقليه در تقاطع ها راكاهش داده و از حداكثر ظرفيت تقاطع ها بهره برداري كند. به گفته اين كارشناسان، در ساعات پر تردد، زمانها طوري تنظيم مي شوند كه از حداكثر ظرفيت تقاطع بهره برداري شود. در اين ساعات زمان چراغ سبز هر محورآنقدرادامه پيدا مي كند كه تخليه آن محور از بار ترافيك تا حداكثر ظرفيت ممكن انجام پذيرد و به محض كاهش جريان تخليه، حق عبور به جهت مقابل داده مي شود. از سوي ديگر در ساعات كم تردد نيز زمانهاي چراغ سبز طوري تنظيم مي شوندكه علاوه بر جلوگيري از اعمال تاخير بيهوده بر جهت مقابل، ميزان توقف هاي وسايل نقليه نيز حتي الامكان كاهش داده شود. بر اساس آمار شركت كنترل ترافيك شهر تهران، حدود يك هزار و 477 چراغ راهنمايي در تقاطع هاي سطح شهر نصب شده اند كه رفت و آمد خودروها براساس كاركرد آنها انجام مي گيرد. بر طبق اين آمار 302 تقاطع با كنترل زمان دار يك هزار و 123 تقاطع باكنترل چشمك زن و 52 تقاطع با كنترل هوشمند تنظيم مي شوند تا بتوانندترافيك شهر را كنترل كنند. حسين شهيدزاده، مدير بخش سيگنالينگ و نظارت شركت كنترل ترافيك تهران در اين خصوص گفت: از مجموع چراغ هاي راهنماي سطح شهر تهران تنظيم 52 چراغ برعهده اين شركت است و از اين مجموع نيز 15 چراغ در شبكه شركت كنترل ترافيك به صورت متمركز و مابقي با كنترل هوشمند تنظيم مي شوند. وي افزود: كاركرد اين چراغ ها به گونه اي است كه ماموران اداره راهنمايي و رانندگي مي توانند در مواقع ضروري چراغ هاي كنترل هوشمند را بوسيله كليدي كه بر روي آنها نصب شده از كنترل هوشمند خارج و به دلخواه آن را تنظيم كنند.