Hamshahri corpus document

DOC ID : H-761205-40119S1

Date of Document: 1998-02-24

به علت سرعت زياد، سبقت غيرمجاز و تغيير جهت هاي ناگهاني بيشترين حوادث رانندگي مربوط به جوانان است .سرويس شهري: كارشناسان مسايل حمل و نقل معتقدند كه عامل انساني بيشترين سهم را در برخورد و تصادفات رانندگي دارد. مطالعات اين كارشناسان نشان داده است كه هرروز بر تعداد رانندگان ميانسال و مسن افزوده مي شود و با توجه به اينكه رانندگي اين گونه افراد درسيستم شبكه حمل و نقل كاملا تجربه نشده و در طراحي هاي شهري و مديريت هاي ترافيكي، رفتار اين رانندگان موردملاحظه قرار نگرفته، تعداد تصادفات دربين اين گروه سني افزايش چشمگيري داشته است. نتايج مطالعات انجام شده در سال هاي 75 74 و نشان مي دهد كه به علت پيچيدگي تعدادي از علايم و وسايل كنترل ترافيك، حوادث مربوط به رانندگان مسن به نسبت، بيشتر از ديگران است. امروزه در دنيا، ايمني، سلامت و رفاه رانندگان و مسافران و كالا در امرجابجايي از اهميت ويژه اي برخورداراست و زمينه كاملي براي مطالعه وتحقيق براي فراهم كردن اين ايمني ايجاد شده است. ولي در كشور ما هنوز مطالعه كامل و عمده اي روي تصادفات صورت نگرفته است. نگاهي به تعداد سفرهاي ساكنان تهران در يك شبانه روز كه حدود 10 ميليون وهزار 700 مورد گزارش شده توجه است به رعايت اين موارد را فقط به عنوان گوشه اي از اين معضل نشان مي دهدو اين تنها نمونه اي از جامعه ميليون 8شهري نفري تهران است. يكي ديگر ازعوامل موثر در تصادفات جنس افراداست. به اعتقاد بسياري از كارشناسان بانوان در تصادف، نقش مستقيم دارند و در بسياري از مواردعامل تصادف محسوب مي شوند. اما اطلاعات بدست آمده نشان مي دهدكه رانندگان جوان بيشترين حوادث رابخود اختصاص داده اند، از عمده ترين عوامل تصادف اين گروه سرعت سبقت زياد، غيرمجاز و تغيير جهت هاي ناگهاني را مي توان نام برد. همچنين نتايج كارشناسان ثابت كرده است كه درصد زنان مقصر در تصادف نسبت به مردان تقريبا مساوي است. البته رفتار آنان در رانندگي و تفاوتهاي طبيعي كه بين زنان و مردان وجود دارد منجر به خطاهايي با ماهيت هاي متفاوت مي شود. در تصادفاتي كه زنان درگير آن بوده اند كمي تجربه، مهارت كم در انجام مانورهاي سريع و عدم تسلط كافي بر وسيله نقليه مهمترين عوامل تصادف براساس هستند يافته هاي كارشناسان، طراحي جاده ها و خيابانها بايد به گونه اي باشد كه از طريق كنترل موثر سرعت و جداكردن وسايل نقليه به اندازه و وزن هاي متفاوت و جداكردن پياده روها و وسايل نقليه با سرعت هاي متفاوت ميزان تصادفات را كاهش داد وصدمات ناشي از وقوع تصادفات را به حداقل همچنين رساند طراحي و نگهداري سيستم هاي حمل و نقل مي تواند ميزان صدمات ناشي از تصادفات را كاهش دهد. همچنين طراحي شهري مناسب از طريق حذف مسافرتهاو جابجايي هاي غيرضروري و كم بازده ريسك كلي را كاهش مي دهد. كارشناسان مسايل حمل و نقل پيشنهاد مي كنند از آنجايي كه باطل كردن گواهينامه به علت افزايش سن ممكن نيست، بايد امتحان دوره اي ازرانندگان مسن پس از 60 سال سن ضمن صورت گيرد آنكه مي توان با كاستن از دوره تجديد گواهينامه رانندگان مسن ايمني اين رانندگان را افزايش داد. همچنين بايد براي گروههاي مختلف سني، زنان و افراد مسن، آموزش هاي ويژه براساس عملكردهاي ادراكي، احساسي و حركتي طراحي و اجرا گردد تا از ميزان خطرپذيري اين گروه كاسته شود.