Hamshahri corpus document

DOC ID : H-761126-39573S1

Date of Document: 1998-02-15

براي دستيابي به يك شبكه حمل و نقل كارا و بدون آلودگي مطالعات احداث نخستين خطبادران در تهران به پايان رسيد سرويس شهري: با به پايان رسيدن مطالعات طرح راه اندازي خطبادران در تهران كه از سوي شهرداري و با همكاري جهاد تحقيقات صورت گرفته است، زمينه براي احداث نخستين خط اين وسيله نقليه پاك و زيست محيطي، فراهم شد. دكتررياحي مديرعامل جهاد تحقيقات و دكتر نوري مدير پروژه بادران در گفت وگو با خبرنگار ما ضمن تشريح ويژگي هاي اين سيستم جديد حمل و نقل شهري از آن به عنوان مكمل مترو نام برده و تاكيد كردند شرايط خاص شهر تهران باعث محدوديت در ايجاد خطوط مترو شده و از سوي ديگر افزايش بيشتر شبكه اتوبوس راني نيز با توجه به تاثير منفي آن بر محيط زيست و ترافيك به صرفه نيست. از اين نظربادران مي تواند در تهران بخش مهمي از حمل و نقل شهري را به عهده گيرد. براساس اين گزارش بادران نوعي وسيله نقليه هوايي است كه حركت آن از انرژي باد كه در كانال زير خط ريل جريان دارد تامين مي شود. نيروي محركه هر بادران در ايستگاه قرار دارد و از انرژي برق براي به جريان انداختن باد و به حركت درآوردن بادران استفاده مي شود. بهره وري از انرژي در بادران بسيار افزون تر از مترو و اتوبوس بوده و هزينه احداث خطوط آن پنج درصد سرمايه گذاري هاي مشابه براي ايجاد خطوط مترو است. دكتر رياحي با اشاره به اين كه بادران با وجود آنكه مدت چنداني از ابداع آن نمي گذرد اكنون به طور گسترده حتي در كشورهاي جهان سومي همچون اندونزي، برزيل وتايلند مورد استفاده قرار گرفته است، افزود: در ايران توان انساني و تكنولوژيكي كافي براي احداث بادران وجود دارد و در صورت تخصيص اعتبار لازم در مدت زماني كمتر از 30 ماه مي توان نخستين خط آن را در تهران به بهره برداري رساند. وي اضافه كرد هزينه تمام شده براي احداث خط نخست بادران يك ميليارد و هشتصد ميليون تومان براي هر كيلومتر برآورد شده است، كه اين مقدار در خطوط بعدي 25 درصد كاهش خواهد يافت. دكتر نوري حداقل آلوده زايي هوا و صوت را مهم ترين ويژگي بادران ذكر كرد و افزود: عمليات اجرايي اين طرح هيچ تداخلي با فعاليت هاي شهري (در شرايط تهران ) ندارد و از نظر شاخص هايي همچون ايمني، قدرت عمليات، انحناي لازم براي حركت، زمان نصب و سرعت اجرا، امكان جلب سرمايه گذاري بخش خصوصي و... برتر از سيستم هاي حمل و نقل عمومي مشابه است. اين گزارش مي افزايد: با به پايان رسيدن مرحله مطالعاتي و طراحي، اكنون پروژه بادران براي بررسي مراحل اجرايي و تامين اعتبارات لازم در اختيار معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران قرار گرفته است.