Hamshahri corpus document

DOC ID : H-760326-21700S1

Date of Document: 1997-06-16

تجربه اي نه چندان موفق آخرين روز نمايشگاه بين المللي صنعت حمل ونقل . سرويس اقتصادي: تعدادي از غرفه هاي برخي خالي، نيمه تعطيل و جمعيتي اندك دراطراف آخرين دست آوردهاي سال هاي قبل شركت هاي خودروسازي حمل و نقل، هواپيمايي و راه آهن كشور تجمع كرده، با دشواري سعي مي كردند داخل خودروهاي سواري موجود را از پشت شيشه آن نظاره كنند. دومين نمايشگاه بين المللي صنعت حمل و نقل ديروز در نمايشگاه دائمي تهران به كار خود پايان داد اما برخي نكات آن را مي توان به عنوان تجربه اي براي سال هاي بعد مورد توجه قرار داد. در بخش توليد قطعات خودرو كم كم نتيجه تلاشي كه از 2 تا 3 سال قبل به طور جدي در دستور كار قطعه سازان قرار گرفته نمايان مي شود. هم اكنون شركت هاي ايراني دفرانسيال، گيربكس، كلاچ قطعات الكترونيكي كنترل خودرو، لاستيك، قطعات بدنه و.. مي سازند و به پيشرفت هايي دست يافته اند كه چند سال پيش در حد رويا بود. مساله اساسي در اين بخش اين است كه آزمايش نهايي اين قطعات بعضا برروي خودروهايي كه فروش عمومي شده صورت مي گيرد. در اين بخش رقابت خوبي درگرفته و كم كم كيفيت محصولات به استانداردهاي بين المللي نزديك مي شود. در ساخت اتوبوس، ميني بوس وكاميون نيز پيشرفت هاي چشمگيري داشته ايم و اين يكي اززمينه هايي است كه از مزيت نسبي نيز براي كشور برخوردار است. در بخش خودروهاي سواري نمايشگاه كه شامل چندشركت خودروسازي موجود كشورمي شود، حضور همه توليدكنندگان چندان چشمگير نيست. شركت سايپا نمونه تازه اي از پرايدرا به نمايش گذاشته كه تغييراندك در شكل ظاهري آن داده شده است و در آينده آماده عرضه خواهد شد. اين شركت يك مدل پرايد استيشن را نيز چندماه قبل طراحي كرده بود كه سازندگان كره اي پرايد در سفري كه به ايران داشتند از آن الهام گرفتند و قبل از ما شروع به ساخت آن كرده اند كه گفته مي شود در فروش عمومي با اقبال خوبي روبه رو خواهد اين شد خودرو در ايران هنوز در مرحله طرح اما دركره تقريبا آماده ساخت است. شركت ايران وانت - سهامي عام - نيز در اين نمايشگاه حضور گسترده اي دارد. اين شركت كه ديگر فقط سازنده وانت نيست، با شركت مزداي ژاپن وارد معامله شد و قراردادهايي را براي ساخت مزداي سواري مدل 323 اف به امضا رسانده و احتمالا محصول آن را از اوايل سال آينده به بازار عرضه خواهد كرد. اين شايد از معدود مواردي است كه خودرو مدل سال در كشور مونتاژ خواهد شد. (اين خودرو مدل سال 981997 خواهد بود و از اين پس نيز تغييرات سالانه، طبق مدل هاي شركت ژاپني در آن اعمال خواهد شد. ) ساير شركت هاي خودروساز حضورچشمگيري در نمايشگاه ندارند. سايه انحصار در نمايشگاه خودروهايي كه در برخي غرفه هاي سازندگان به نمايش گذارده شده نو نيست مسئول يكي از غرفه ها مي گويد براي تهيه فيلم تبليغاتي اين خودرو حركت داده شد. اما وضعيت خودرو وخيم تر از آن است كه فقط يك فيلم ازآن تهيه شده باشد. در اغلب خودروها قفل است و در برخي غرفه ها هيچ كس به ديداركنندگان توضيحي نمي دهد. در واقع وقتي تمام محصول از يك سال و نيم قبل خريداري شده ديگر لزومي ندارد اين گونه موارد رعايت شود. پرفروش ترين شركت حتي نمونه هاي خودرو ساخت خود را نيز به نمايشگاه نياورده است. اين ايرادي نيست كه بر شركت وارد باشد بلكه احتمالا از عوارض انحصار است. بخشي كه رقابت در آن حرف اول را مي زند قسمتي از فضاي نمايشگاه امسال به سازندگان موتوسيكلت اختصاص يافته بود. اين سازندگان برخي دولتي، برخي خصوصي و برخي سهامي عام هستند و براي جذب مشتري همواره سعي كرده اند شيوه هاي نويني را ابداع كنند. مسئولين اين غرفه ها مي گويند سازندگان بزرگ به واسطه گستردگي فعاليت فشار زيادي در اين بازار كه كم كم اشباع مي شود ايجاد مي كنند. ساير شركت ها مجبور شده اند از طريق كم كردن قيمت، ارائه طرح هاي روز موتوسيكلت، تحويل سريع تر و مانند اين ها به بازاريابي بپردازند.