Hamshahri corpus document

DOC ID : H-751025-13319S1

Date of Document: 1997-01-15

بازتاب قيمت گذاري فراورده هاي نفتي يادداشت ديروز اين صفحه درباره قيمت گذاري فراورده هاي نفتي بازتاب گسترده اي در بين خوانندگان داشت كه اغلب تلفني يا با ارسال نامه نظريات خود را ابراز مي كردند. ديدگاه خوانندگان ما اغلب مخالف با افزايش قيمت فراورده ها بود اما راههايي نيز براي كاهش مصرف آن ارائه مي دادند. از اين رو ضمن تشكر از همه خوانندگاني كه راههاي اصولي وتازه اي براي جلوگيري از اتلاف منابع ملي كشور ارائه مي دهند، از امروز به درج نظريات و پيشنهادهاي خوانندگان در اين زمينه مي پردازيم. متن زير كه ديروز به دستمان رسيد اولين بخش از نظرات خوانندگان درباره مبحث افزايش قيمت انرژي است كه توسطمهندس نادر شيخ يزدي براي ماارسال شده است. در چند سال اخير همواره بحث افزايش قيمت فراورده هاي نفتي مطرح بوده است تا آنجا كه منتهي به تصويب قانوني شد كه به موجب آن هر ساله قيمت فراورده هاي نفتي افزايش مي يابد. اما ظاهرا پيشنهاد نويسنده يادداشت اقتصادي يك افزايش قيمت ناگهاني است. متاسفانه در كشور ما هميشه راه حلهائي مورد توجه واقع مي شود كه با صدور يك امريه قابل وصول است. به نظر مي رسدكه دليل اين امر سادگي اجراي اين قبيل راه حلهاست و اينكه سازمانها و افراد مسئول را نيز از بررسي كارشناسي مسئله بي نياز مي كند. مورد افزايش قيمت فراورده هاي نفتي نيز همانند مورد از رده خارج كردن اتوموبيلهاي قديمي براي جلوگيري از آلودگي هوا، ازاين نوع است. سعي بسيار مي شود كه افزايش قيمت با كاهش مصرف توليدات نفتي به منظور افزايش صادرات پيوند بخورد. در صورتي كه اساسا چنين نيست. مسئولين محترم در طي يكي دو سال اخير هميشه هشدار داده اند كه بزودي مصرف داخلي نفت با ميزان توليد كشور تراز خواهد شد و ما را از صادرات آن محروم خواهد كرد. يك بررسي ساده نشان خواهد دادكه مثلا توليد اتوموبيل نامرغوب پيكان يكي ازعلل عمده چنين روندمنفي ئي است. كافي است تامصرف بنزين اين خودرو كيلومتر 100در را حتي با مصرف اتوموبيل هاي كره اي كه داراي كيفيت چندان بالايي نيز نيستندمقايسه كنيم تا به اين حقيقت كه پيكان از تمامي خودروهاي هم رده خود پر مصرف تر است برسيم. جاي تعجبي هم ندارد چون اين تكنولوژي متعلق به 30 سال پيش است. طراحي غلط و تا به امروز اصلاح نشده باك بنزين پيكان به تنهائي موجب هدر رفتن روزانه هزاران ليتر بنزين مي شود اين تلف شدن سوخت كه در جايگاه عرضه بنزين و به هنگام تحويل سوخت صورت گرفته و اصطلاحا به آن هوا گرفتن باك اطلاق مي شود، باعث سرريز شدن غير قابل پيش بيني بنزين قبل از پر شدن باك خودرو شده و اين بنزين به هدر رفته به صورت هيدروكربن نسوخته وارد هواي شهر مي شود. پس از 30 سال اين عيب جزئي خودرو هنوز برطرف نشده است. اما به جاي پرداختن به اين امر مهم و اقدام اساسي در اين راستا، كماكان اين خودرو با اينهمه نواقص توليد شده و سهم بزرگي از توليدات نفتي ما را به هدر مي دهد و تنها اقدامي كه به فكر ما مي رسد همان افزايش هميشگي قيمت است. در عين حال بايد اين موضوع را نيز در نظر داشت كه بحث احتكار فراورده هاي نفتي و يا مصرف بي رويه آن اساسا مطرح نيست چرا كه مثلا كسي نمي تواند بيش از نياز اتوموبيل يابخاري خود سوخت مصرف كند و يا با بنزين در منزل خود را پس بشويد دليل افزايش مصرف آن يا بالا رفتن ميزان جمعيت است و يا استاندارد نبودن سيستمها و تجهيزات انرژي بر مانندخودرو كه در بالا به آن اشاره شد. در مورد رعايت استانداردهاي مصرف انرژي در ساختمانها نيزبحث به همين منوال است. شهرداري ها مي توانند همانگونه كه سازندگان ساختمان را ملزم به رعايت استاندارد 2000 مربوط به زلزله مي كنند آنها را به رعايت استانداردهاي مربوط به عايق سازي ساختمان و از اين راه مصرف بهتر انرژي ملزم كنند. بنابراين بحث صرفه اقتصادي براي سازندگان كه دريادداشت اقتصادي نوشته شده نيز بي مورد است. سازندگان ساختمان استاندارد زلزله را براي صرفه اقتصادي آن رعايت نمي كنند بلكه ملزم به رعايت آن هستند. بنابراين همانگونه كه اشاره شدافزايش قيمت سوخت تنها راه براي جلوگيري از افزايش مصرف سوخت نيست. بلكه ارائه آموزش هاي لازم براي بهبود الگوي مصرف و رعايت استانداردهاي مربوط به تجهيزات مصرف كننده انرژي، راه بهتري است كه تورمي را نيز به همراه ندارد.