Hamshahri corpus document

DOC ID : H-751019-13052S1

Date of Document: 1997-01-09

گفت و گو با مديرعامل شركت واحد چرا رانندگان اتوبوس ها؟ حادثه مي آفرينند چنين مي نمايد كه شمار حوادث رانندگي ناشي از كاركرد اتوبوس هاي شركت واحد رو به فزوني است. اگرچه محمدعلي ترفع مديرعامل اين شركت چنين حوادثي را در مقياس 9000 اتوبوس و ميني بوس شناور در خيابان هاي تهران بسيار پيش پا افتاده و عادي توصيف مي كند، اما با اين همه توجه به انگيزه هاي بنيادين اين حوادث و شناخت ريشه ها و علل آن مي تواند در برنامه ريزي هاي واپسين موثر واقع شود. با اين ديدگاه و با توجه به دو حادثه رانندگي اتوبوس هاي شركت واحد در روز دوشنبه همين هفته با محمدعلي ترفع به گفت و گو پرداخته ايم كه بخشي از آن در شماره ديروز روزنامه از نظر گذشت در پي مي آيد: سرويس شهري مردم مي گويند بسياري از رانندگان با تجربه شركت واحد به دليل نگراني هاي ناشي از حوادث رانندگي و حجم بالاي ديه استعفا كرده اند و افراد كم تجربه تر جايگزين آن هاشده اند. در واقع اين طور نرخ نيست قانوني ديه كه بيمه مي پردازد حداكثر پنج ميليون تومان است كه تازه دادگاهها به زير اين رقم حكم مي دهند. ما امسال تنها يك مورد پرداخت ديه داشتيم كه آن هم در حدود سه ميليون تومان بود. حق ديه را چه كسي؟ مي پردازد شركت بيمه... اگر راننده مقصر باشد؟ چه بخشي از ديه را كه كارشناس تعيين مي كند بيمه مي پردازد بقيه را بايد خود راننده بپذيرد. اگر راننده، توانايي پرداخت حق ديه را نداشته باشد؟ چه بايدزندان ؟ برود در اين صورت تكليف خانواده اش چه؟ مي شود جرائمي كه دادگاه ها تعيين مي كنندهم مادي و هم شامل حبس تاديبي است. اتوبوس هاي شركت واحد هم هزار 200تا تومان بيمه هستند. اما ديروز ( دوشنبه ) يك اتوبوس شركت واحد درخيابان گلبرگ شش خودروي سواري رادرهم كوبيد و به تشخيص كارشناس فني بيش از پنج ميليون تومان خسارت به بار آورد... ما يك صندوق قرض الحسنه داريم كه پس از انقلاب راه اندازي شده و مي تواند مابقي آن را به راننده هاوام بدهد. آيا تا پنج ميليون تومان هم؟ وام مي دهيد شركت واحد داراي كميته هاي تصادفات وجلب رضايت است. اولي پي گير حادثه مي شود و دومي مي كوشد رضايت حادثه ديدگان راجلب كند. رانندگان شركت واحد چه نوع گواهينامه هايي؟ دارند ما فقط رانندگان پايه يكم را استخدام مي كنيم. رانندگاني كه گواهينامه پايه دو دارند مي توانند روي اتوبوس هاي شش چرخ تك كابين كاركنند. اين راننده ها دو ماه آموزش تئوري - عملي مي بينند و سپس از اداره راهنمايي و رانندگي معادل گواهينامه پايه يكم مي گيرند. آيا اين راننده ها از تجربه كافي؟ برخوردارند بله. آن ها پيوسته آموزش مي بينند. ميانگين سني رانندگان شركت واحددر چه حدودي؟ است در حدود 33 سال: با حدود هشت سال سابقه رانندگي. رانندگي به ويژه روي اتوبوس هاي شركت واحد يكي از كارهاي سخت و زيانبار است. آن ها روزي چند ساعت كار؟ مي كنند در حدود هشت ساعت: رانندگان شيفت صبح بايد حوالي ساعت سه و سي دقيقه صبح از خانه ها خارج شوندتا حداكثر ساعت پنج صبح با اتوبوس هاي خود از توقفگاه بين خارج شوند ساعات 12 تا 14 هم شيفت ها به تدريج تغيير مي كنند وجايگزين هم شيفت مي شوند بعد از ظهر تا ساعت 10 شب ادامه دارد. طبيعي است كه اين خسته كننده است. به ويژه اين كه راننده ها درحين رانندگي از هيچ امكاناتي نمي توانند استفاده كنند. آيا تحليلي از چند و چون حوادث رانندگي و ريشه هاي آن؟ داريد بخش پژوهش كامپيوتري شركت مدتي است كار بررسي و تجزيه و تحليل حوادث رانندگي را آغاز كرده است: در هر نقطه شهر كه حادثه اي روي دهد اطلاعات مربوط به، نوع اتوبوس، مشخصات راننده، گزارش افسر راهنمايي و رانندگي و... به كامپيوتر داده مي شود. بخش پژوهش سرگرم ارزيابي اين نكته است كه بيشترين حوادث اتوبوس ها در چه ساعاتي از روز روي مي دهند. با انجام اين ارزيابي ها مشخص خواهد شد كه چه مشكلاتي در بروز اين حوادث نقش داشته اند: مشكل جسمي، روحي، مادي، معنوي، سرما و گرماي هوا، نقص فني، بي توجهي راننده طرف مقابل، خستگي راننده و....