Hamshahri corpus document

DOC ID : H-750730-7978S1

Date of Document: 1996-10-21

خودروها زندگي انسان ها را تهديد مي كنند! در تاريخ زندگي بشر همواره دست سازهاي انسان جدا از منافع اوليه شان بعدها موجب تهديدي براي زندگي انسانها گرديده اند. انواع سلاح كه براي دفاع در برابر موجودات وحشي بوده است براي كشتن انسانها بكار رفت و بعدها مجبور شدند براي تحديد آن قوانيني وضع كنند و پول كه بايد تسهيلي در جهت تجارت كالا در مقابل كالا باشد خود عامل استثمار و بهره كشي از انسانها گرديد وحتي دارو كه براي درمان جان بشر است در مواردي براي انتحار مورد استفاده قرار مي گيرد و... و اكنون خودرو كه در اصل بايد وسيله اي براي رساندن انسان و كالا از نقطه اي به نقطه ديگر باشد مخصوصا در شهرهاي بزرگ خود تهديدي براي زندگي و تنفس انسانها گرديده يعني است اگر قرار باشد در يك شهري كه مثلا گنجايش تردد يك ميليون اتومبيل را دارد، يك ميليون و پانصد هزار اتومبيل تردد كنند عملا نقض غرض مي گردد و بايد به فكر چاره برآمد. در تهران خودمان با توجه به اينكه وسايل نقليه عمومي همانند قطارهاي زير و روي زميني فعال نشده اند درمورد حمل و نقل شهري با مشكلي بزرگ مواجه هستيم. شركت هاي اتوبوس و ميني بوس راني و تاكسي هاي شهري كه گنجايش حمل و نقل زياد مسافر را دارند و تنها وسايل مورد استفاده در اين رابطه هستند وقتي در ترافيك هاي شديد گير مي افتند روح و جان انسانها را به دست گرماي طافت فرساي تابستان مي سپارند، بطوري كه وقتي مسافر به سر كارش مي رسد عملا از قدرت و كارايي بازمي ماند. در حال حاضر با توجه به اينكه سازمان ترافيك، منطقه ممنوعه ترافيكي در مركز شهر بوجود آورده است اماهمه روزه شاهديم در خارج از آن منطقه نيز ترافيك هاي سنگيني بوجود مي آيد كه براي از بين بردن آن شايد سازمان ترافيك مجبور باشد محدوده ممنوعه را گسترش دهد. در دهه گذشته توليد خودرو در ايران بسيار محدود بودبطوري كه مردم ناگزير بودند خودروهاي فرسوده سالهاي گذشته را تعمير و نگهداري كرده و استفاده نمايند ولي در چند سال اخير تمام كمپانيهاي توليد خودرو در ايران فعال شده و بطور مستمر به توليد آن ادامه مي دهند اگر قرار باشد هر سه ماه حدود 50000 دستگاه خودرو توزيع شود لاجرم طي يك سال 200000 دستگاه خودرو وارد ترافيك شهر تهران خواهدشد. و اگر خيابانهاي تهران 2 برابر شود كه نمي شود باز هم گنجايش تردد اين همه وسيله نقليه را نخواهدداشت. پس چه بايد؟ كرد بنظر مي رسد حداقل وظيفه سازمان ترافيك تهران اين است كه تردد خودروهاي دستكم 20 سال پيش رادر تهران ممنوع اعلام كرده و هر ساله عمر خودرو بر مبناي سال تعيين 20 گردد و در سطح كشور نيز مبناي ماليات ساليانه خودروها براساس طول عمرشان (هرچه بيشتر ماليات بيشتر ) تعيين گردد كه اين روش دوم هم اكنون در تمام كشورهاي پيشرفته اعمال مي گردد كه هرچه اتومبيل نوترباشد ماليات آن كمتر است. حالا ممكن است كساني ايراد بگيرند كه مثلا با اين قانون به اختلاف طبقاتي دامن زده مي شود و مستضعفين كه داراي خودروهاي قديمي هستند متضرر؟ مي گردند در پاسخ بايد گفت به هرحال سازمان ترافيك بعنوان حفظ جان مردم و نجات محيط زيست از آلودگي مفرط بخاطر عموم شهروندان مجبور است چاره اي براي اين معضل جلوي بيانديشد توليد خودروهاي نو را كه نمي توان گرفت چون نه به نفع مردم است و نه كاري عاقلانه، پس چاره اي نيست جز اينكه براي خودروها عمر مفيد گذاشت و تردد آنها را تحت كنترل درآورد. سعيد قادري