Hamshahri corpus document

DOC ID : H-750625-5539S1

Date of Document: 1996-09-15

ضرورت گسترش و بهسازي شبكه راههاي داخلي كشور اجراي بسياري از طرح هاي كلان كشور نياز به تدبير و جسارتي دارد كه توسط شهرداري تهران به كار گرفته شده است گشايش راه آهن بين المللي مشهد - سرخس - تجن به عنوان فصل تازه اي از ارتباطات جهاني كشور ما، دل هر ايراني را شاد مي كندو چشم انداز روشني از توسعه ارتباطات بين المللي ايران و كشورهاي منطقه به ويژه جمهوري هاي آسياي ميانه را مقابل ديدگان ما قرار مي دهد. بديهي است افتتاح اين خط جديد به عنوان يكي از شريان هاي مهم اقتصادي زمينه را براي تحويل و رونق اقتصادي و مبادلات فرهنگي و اجتماعي فراهم مي كند. به همين مناسبت بايد به دست اندركاران اين پروژه مهم تبريك بگوييم. همانطور كه اشاره شد، گشايش اين خط آهن مهم و استراتژيك زمينه را براي مبادلات گسترده اقتصادي و صادرات انواع كالاها، فرآورده ها و محصولات كشاورزي قابل صدور فراهم مي كند، اما اين خط آهن كه نگارنده از آن به عنوان يكي از شريان هاي مهم اقتصادي كشور ياد كردم، ملزوماتي دارد. به همان صورت كه در ارگانيسم بدن انسان، زندگي شريان هاي اصلي مستلزم سالم و فعال بودن شبكه مويرگ هاست، در پهنه يك كشور، خطوط ارتباطي بين المللي زماني - از كارايي لازم برخوردار مي باشند كه شبكه راههاي داخلي اعم از جاده ها وخطوط آهن توان و ظرفيت لازم براي حمل و نقل سريع كالاها و محصولات كشاورزي را داشته باشند. اما بايد ببينيم در كشور ما نيز، جاده هاي داخلي از اين توان و ظرفيت؟ برخوردارند نخست بايد اشاره كنم كه در طول قريب به دودهه در سال هاي پس از استقرار نظام جمهوري اسلامي ايران، صدها موافقت اصولي براي ايجاد واحدهاي توليدي و كالاهاي صنعتي در سراسر كشور صادر شده است سواي، آن تعداد از موافقت ها كه هنوز به مرحله توليد نرسيده اند، صدها واحد صنعتي جديد در شهرها و روستاهاي دور دست كشورمان وارد چرخه فعاليت هاي صنعتي شده اند. محصولاتي كه از اين طريق توليد مي شوند بايد ضمن تامين نيازهاي داخلي كشور به بازارهاي جهاني نيز راه يابند. اين بخشي از استراتژي اقتصادي جمهوري اسلامي ايران است كه صدور فراورده هاي صنعتي به عنوان بخشي ازكالاهاي غيرنفتي را جايگزين صدور نفت كند و كشور را از اتكاء به اقتصاد تك محصولي با توجه به بغرنجي سياست هاي جهاني برهاند و به گفته وزير صنايع، مطلوب آن است كه محصولات صنعتي كشور ما به خارج در مقياس كلي صادرات غيرنفتي كشورمان 80 درصد از اين صادرات را تشكيل بدهد. با اين چشم انداز براستي جاده هاي كنوني كشور ما با اين ساختار پاسخگوي تقاضاي گسترده حمل و نقل جاده اي در آينده خواهد بود به ويژه كه با مرتبط شدن شبكه هاي راه آهن كشور ما با آسيا و اروپا، سيل خودروهاي حامل كالا وجابجايي مسافران و جهانگردان به جاده هاي ايران سرازير خواهد شد و با توجه به تنگناهاي كنوني وضعيت حمل و نقل جاده اي كشور ما با بغرنجي هاي تازه روبه رو خواهد در شد اين حال وزارت راه و ترابري آن چنان كه در وسايل ارتباط جمعي منعكس شده است طرح هاي وسيعي براي گسترش شبكه راههاي كشور دارند كه بخش قابل ملاحظه اي نيز در دست اجرا مي باشد. اما اين طرح هاي زماني قرين موفقيت خواهد بود كه سازمان برنامه و بودجه و سياستگزاران در بخش راهسازي و طرح هاي عمراني، يك رابطه منطقي ميان قيمت ها و هزينه ها پيدا كنند و مانع از طولاني شدن اجراي پروژه ها و يا تعطيل شدن اين پروژه ها شوند. در حال حاضر به دليل ابهامي كه در بخش قيمت ها و هزينه ها وجود دارد، زمان اجراي پروژه ها آنقدر طولاني مي شود كه ضرورت اجراي آنهابه دست فراموشي سپرده مي شود و طرح ها رنگ مي بازند و غيراقتصادي مي شوند. در حال حاضر با توجه به گراني سرسام آور ماشين آلات راهسازي و ديگر ابزارهاي اين حرفه، جز تشكيلات دولتي و نهادها، شركت هاي ديگر قادر به تهيه آنها نمي باشند به اين ترتيب، ركود، افت كار دامان بسياري از شركت ها را خواهد گرفت و آرمان هايي كه براي ارتقاء كيفي كار شركت هاي سازنده ايراني و صدور دانش و مهارت هاي فني آنها داريم برآورده نخواهد شد. پس بهتر است براي حل مشكلات كنوني سازمان برنامه و بودجه با اتخاذ برنامه ريزي كلان و دراز مدت ضمن ساماندهي قيمت ها و هزينه ها در بخش ساختن راههاو اجراي پروژه هاي عمراني، براي تعديل قيمت ماشين آلات و ابزار كار مهندسان نيز چاره اي اساسي بينديشد. مشكلات كنوني باعث خواهد شد كه بسياري از عاشقان فعاليت هاي سازنده در كشور به ورطه ورشكستگي نيفتد و تنها شمار اندكي به درامدهاي هنگفت وبي شمار دست يابند. دولت و سازمان برنامه و بودجه بايد برمبناي واقعيت ها، شرايط دلگرم كننده اي براي جذب سازندگان درعرصه هاي راهسازي كشور فراهم كنند. پافشاري بر تعرفه هاي غير واقعي حاصلي جز به تعويق افتادن طرح ها ندارد. به نظر بسياري از كارشناسان برنامه هاي شهرداري تهران در زمينه اجراي طرح هاي عمراني، خدماتي، فرهنگي بر اساس نگرش كلان و بنيادي، شهر تهران را از تنگناهاي بسياري نجات داده است. شهرداري گام ها را اساسي و استوار برداشته است و كارهاي بزرگي نيز انجام شده است. اگر جاي نقد و بررسي هم باشد، دستكم منتقدين هم مي دانند كه حاصلي به وجود آمده است تا در خور نقد و بررسي باشد والا شهر تهران در زباله و ترافيك سنگين غرق مي شد. بديهي است اگر شهرداري تهران، با جسارت لازم و برمبناي واقعيت ها عمل نمي كرد، دستاوردهاي با ارزش كنوني نيز حاصل نمي شد. براي حل بغرنجي راههاي كشور و آماده كردن شبكه هاي ارتباطي و جاده هاي ايران براي پذيرش حمل و نقل گسترده و فرا كشوري بايد تدبير و جسارت را توام كرد و مشتاقان سازندگي را به كار فراخواند. هر قدر در اين زمينه تاخير شود، بر شمار حوادث رانندگي، تلفات انساني و ضايعات اقتصادي افزوده خواهد شد. هوشنگ آزاديان