Hamshahri corpus document

DOC ID : H-750612-4619S1

Date of Document: 1996-09-02

براي كاهش آلودگي هواي تهران بهينه سازي حمل و نقل عمومي ضروري است هر سال در فصول سرد (اواخر پائيز و زمستان ) مساله آلودگي هواي شهر تهران خوراك روزنامه ها و جرايد صبح و شب شده است، بدون اينكه در راه حل اين معضل قدمي اصولي برداشته شود و سال آينده مطلب دوباره تكرار ميشود و فقط به ذكر مشكل در قالب همايش هاي گوناگون اكتفا ميشود. باور داشته باشيد استنشاق هوا كه در روز به 15 كيلوگرم آن نياز داريم به مراتب از غذا و آب كه /1 5روزانه /2 5و كيلوگرم مورد نياز هر انسان مي باشد، مهم تر است. و بايد دانست كه انسان سالم ميتواند برنامه ريزي كند و در مقابل عوامل داخلي و خارجي مقاومت كرده و براي سازندگي وپيشرفت مملكت مفيد باشد. اما انسان مريض و فرسوده، كسل، خسته، همراه با سرفه هاي شديد، تنگي نفس، عصبانيت و آب ريزش از بيني، براي جامعه مفيد نبوده بلكه درمان يا تحمل وي در جامعه ارزبري هم دارد...، مشكل آلودگي هواي تهران به دوعامل شرايط خاص اقليمي تهران و وسايل نقليه موتوري مربوط است. وسايل نقليه بيش از 70 درصد از سهم آلودگي هواي تهران را بعهده دارند. - مشكل اول را حداقل باامكانات كنوني نميتوان حل ميماند كرد، مشكل دوم كه راه حل نخست آن بهينه سازي وسايط حمل و نقل عمومي است. به عنوان نمونه اگر اين امكان فراهم شود كه شركت واحد اتوبوس راني تهران سرويس منظم و تميزي را ارائه دهد، مردم تهران از بهره گيري وسايل نقليه شخصي خود با توجه به گراني لوازم يدكي و ساير مشكلات خودداري مي كنند. رفاه حال راننده شركت واحدبعلاوه رفاه مسافران برابر است با كم شدن بميزان 40 تا 50 درصدآلودگي هوا. به علاوه بيشتررانندگان شركت واحد در ابتدا وانتهاي خط جائي براي صرف يك چاي، استفاده از دستشوئي نداشته و اكثر مواقع اتوبوس هاي شركت واحد در خيابان هاي اصلي و يا فرعي در ابتدا و انتهاي خط پارك شده و موتور آن هم روشن بوده و راننده در آن استراحت مي كند. بايد در ابتدا و انتهاي هر خطباايجاد اطاقك كه در آن وسايل استراحت، چاي و دستشوئي باشد ساخته شود. تا راننده شريف و زحمت كش بتواند حداقل 10 دقيقه استراحت كند. بايد توجه داشت كه ظرفيت مسافر دو اتوبوس را يك اتوبوس بعهده نگيرد و مسافرين ايستگاه هاي بين راه هم مورد نظر باشند. بعبارت ديگر و ساده تر مسافرين قابل احترام باشند و مانند لاشه هاي گوشت در داخل اتوبوس ها جابجا نشوند. در ساعات مختلف روز درميدان هاي هفتم تير، انقلاب، وليعصر، امام حسين ( ع ) وخيابانهاي اطراف آنهامي توانيد از نزديك تجمع اتوبوس هائي را كه موتورهاي آنها روشن است و صف هاي طولاني مسافران را مشاهده كنيد. پس شركت واحد به نظم و دلسوزي نياز دارد نه افزايش اتوبوس هاي جديد. شهر لندن كه در روز تقريبا به ميليون 15 نفر جميعت سرويس رفت و آمد ميدهد، از طريق اتوبوس راني منظم مشكل اصلي راحل مي كند. شهر بمبئي كه متروو جمعيت آن اگر از تهران بيشتر نباشدكمتر نيست، با سرويس منظم وتميز اتوبوس راني (داخل اتوبوس ها كاملا تميز ولي بدنه خارجي آنها قديمي و خراب است ) اين جمعيت چند ميليوني را جابجا بنظر مي كند من، با ايجادشبكه حمل و نقل منظم عمومي به صورتي كه گرايش عمومي را به سمت اين شبكه جلب كند، بخش مي توان، اعظم معضل آلودگي هواي تهران را برطرف كرد. مهندس جواد فولادي راد