Hamshahri corpus document

DOC ID : H-750508-2469S1

Date of Document: 1996-07-29

راه هاي دسترسي به حمل ونقل عمومي مروري بر نقش دوچرخه در حل مشكلات حمل و نقل عمومي ( ) 2 يكي از مهمترين نقش هاي دوچرخه در اواخر قرن رفت وآمد بيستم، به ايستگاه هاي حمل ونقل عمومي به ويژه در شهرهاي بزرگ است در ژاپن و بيشتر نقاط غالبترين اروپا، و رو به رشدترين وسيله دسترسي به وسايل حمل ونقل سريع السير حومه، دوچرخه است. عليرغم رشد سريع تعداداتومبيل، حومه نشيني و شكل گيري متروپل هاي چند مركزي (شهرك بزرگ زيست صنعتي ) دسترسي با دوچرخه به بيشتر خطوط راه آهن اروپا و ژاپن اهميت بيشتري كسب كرده است، در حالي كه ميزان دسترسي پياده و يا اتوبوس به ايستگاهها كاهش يافته است. يكي از مهمترين نقش هاي دوچرخه در اواخر قرن بيستم، رفت وآمد به ايستگاههاي حمل و نقل عمومي بويژه درشهرهاي بزرگ است. خدمات چرخ سوار، بدون نرخ بالاي توليدآلودگي هوا و مصرف انرژي وسوخت و نياز به فضاي وسيع وسرمايه گذاري فراوان كه باسيستم هاي پارك - سوار ملازمه دارد، محدوده تحت پوشش خطوطحمل و نقل عمومي سريع راوسيع تر در مي كند حاليكه پارك - سوار، تنها امكان سفر ساكنين مناطق كم تراكم را از خانه به ايستگاه تسهيل مي كند، سيستم هاي چرخ - سوار با تامين پاركينگهاي امن دوچرخه در شب، اين امكان را براي مسافران فراهم مي آورند كه از ايستگاه به محل كار و يا مدرسه، با دوچرخه بروند و به اين ترتيب جذب و پخش مسافران را تسهيل كنند. در ژاپن رشد دوچرخه سواري براي دسترسي به حمل و نقل عمومي وساير سفرهاي كوتاه، با توجه به الگوهاي توسعه تراكم، هزينه زياد استفاده از اتومبيل، توسعه وسيع شبكه حمل و نقل عمومي و سرمايه گذاري اساسي برروي تجهيزات دوچرخه و پياده و ضوابط آرام سازي ترافيك، تسهيل در مي شود اين كشور، انواع مختلف پاركينگ هاي دوچرخه از زمين هاي باز تسطيح شده تا سيستم هاي تمام و يا نيمه اتوماتيك يافت مي شود. محافظت در مقابل آب و هوا در نيمي از پاركينگ هاي دولتي تامين شده است. به علت قيمت بالاي زمين، براي يافتن راه هاي باصرفه تر در جاي دادن تعداد بيشتري دوچرخه نزديك به درهاي ورودي ايستگاهها، ژاپن بيش از هركشور ديگر، سيستم هاي مختلف انباركردن دوچرخه اختراع كرده و توسعه داده است. حتي گرانترين سيستم هاي پارك دوچرخه كه به تمامي كامپيوتري و اتوماتيك هستند مبلغي كمتر از 2000 دلار به ازاي هرمحل پارك سرمايه گذاري لازم دارند. اين رقم در مقايسه با يك فضاي پارك - سوارهاي آمريكا كه عموما مبلغ 4000 تا 18000 دلار هزينه دربر دارد مطلوبيت خود را نشان مي دهد. ژاپني ها درعين حال امكانات كرايه دوچرخه در ايستگاهها را بطور وسيع فراهم آورده اند. براي اين كار، دوچرخه هاي كوچك مشابه با چرخ اينچ 20 سبد جلو براي خريد ويك قفل سرخود، چراغ و رنگ وزيني كه براحتي در اندازه هاي مختلف قابل تنظيم است و آن را براي افراد مختلف با هيكل هاي مختلف به راحتي قابل استفاده مي كند، به كار گرفته شده است. همه دوچرخه ها رنگ سبز ليمويي دارند كه در صورت سرقت براحتي شناخته مي شوند، اگرچه كرايه براي يك بار امكان پذير است اما بيشتر مشتريان براي استفاده از مزاياي آن، كرايه يك ماهه را ترجيح مي دهند. در آن صورت آنها اجازه دارند كه يك دوچرخه در هرزماني كه خواستند از سيستم بگيرند. هرچند كه معمولا همان دوچرخه قبلي نخواهد اين بود سيستم مزيت هايي دارد كه عبارتنداز: ظرفيت پارك نسبت به ساير پاركينگ هاي دوچرخه بالاتر مي رود، زيرا هيچ پيش بيني براي دسترسي به يك دوچرخه خاص لازم نخواهد بود، سيستم كف هاي متحرك عمودي با دسترسي، تنها در طبقه همكف مي تواند به كار گرفته شود، زيرا همه دوچرخه ها مثل يكديگرند. همچنين دوچرخه هايي را كه در ساعات اوج جمع مي شود مي توان به كساني كه خلاف جهت اوج در حركت هستند، كرايه داد. بدين ترتيب ميزان بيشتري از ارائه وسيله نقليه ( دوچرخه ) در طول روز مي تواند ميسر شود.